[发明专利]一种新能源汽车电机冷却液回收系统和回收方法有效
| 申请号： | 201710270312.8 | 申请日： | 2017-04-24 |
| 公开（公告）号： | CN107196011B | 公开（公告）日： | 2020-02-04 |
| 发明（设计）人： | 陆群;张宇 | 申请（专利权）人： | 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 |
| 主分类号： | H01M10/613 | 分类号： | H01M10/613;H01M10/617;H01M10/625;H01M10/635;H01M10/6568;H02K9/19 |
| 代理公司： | 11018 北京德琦知识产权代理有限公司 | 代理人： | 张驰;宋志强 |
| 地址： | 101300 北京市顺义区仁*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明实施方式公开了一种新能源汽车电机冷却液回收系统和回收方法。包括：电机水路，包含电动机；电池水路，包含电池箱和正温度系数(PTC)加热器；位于电机水路和电池水路之间的混水支管；位于电机水路和电池水路之间的回水支管；第一温度传感器，用于检测电机水路的温度；第二温度传感器，用于检测电池箱温度；第三温度传感器，用于检测PTC加热器入口的温度；第四温度传感器，用于检测PTC加热器出口的温度；布置在混水支管中的第一阀及布置在回水支管中的第二阀；其中混水支管与电机水路的连接点处的水压高于混水支管与电池水路的连接点处的水压，回水支管与电池水路的连接点处的水压高于回水支管与电机水路的连接点处的水压。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 新能源 汽车电机 冷却液 回收 系统 方法 | ||
【主权项】：
1.一种新能源汽车电机冷却液回收系统，其特征在于，包括：/n电机水路，包含电动机；/n电池水路，包含电池箱和正温度系数加热器；/n位于电机水路和电池水路之间的混水支管；/n位于电机水路和电池水路之间的回水支管；/n第一温度传感器，用于检测电机水路的温度；/n第二温度传感器，用于检测电池箱温度；/n第三温度传感器，用于检测正温度系数加热器入口的温度；/n第四温度传感器，用于检测正温度系数加热器出口的温度；/n布置在混水支管中的第一阀及布置在回水支管中的第二阀；/n其中混水支管与电机水路的连接点处的水压高于混水支管与电池水路的连接点处的水压，回水支管与电池水路的连接点处的水压高于回水支管与电机水路的连接点处的水压；其中第一阀和第二阀的开度，与第一温度传感器的检测值、第二温度传感器的检测值、第三温度传感器的检测值和第四温度传感器的检测值具有关联关系；/n其中当第二温度传感器的检测值低于预定电池温度门限值时，启动正温度系数加热器，并将第四温度传感器的检测值的目标值设置为期望温度值；在正温度系数加热器工作时，当第一温度传感器的检测值高于期望温度值与预定电机水路温度门限值中的较大值时，开启第一阀和第二阀，并基于第三温度传感器的检测值反馈控制第一阀和第二阀的开度，以使得第三温度传感器的检测值等于期望温度值。/n
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