[发明专利]一种新能源汽车电机冷却液回收系统和回收方法

权利要求书

1.一种新能源汽车电机冷却液回收系统，其特征在于，包括：

电机水路，包含电动机；

电池水路，包含电池箱和正温度系数加热器；

位于电机水路和电池水路之间的混水支管；

位于电机水路和电池水路之间的回水支管；

第一温度传感器，用于检测电机水路的温度；

第二温度传感器，用于检测电池箱温度；

第三温度传感器，用于检测正温度系数加热器入口的温度；

第四温度传感器，用于检测正温度系数加热器出口的温度；

布置在混水支管中的第一阀及布置在回水支管中的第二阀；

其中混水支管与电机水路的连接点处的水压高于混水支管与电池水路的连接点处的水压，回水支管与电池水路的连接点处的水压高于回水支管与电机水路的连接点处的水压；其中第一阀和第二阀的开度，与第一温度传感器的检测值、第二温度传感器的检测值、第三温度传感器的检测值和第四温度传感器的检测值具有关联关系；

其中当第二温度传感器的检测值低于预定电池温度门限值时，启动正温度系数加热器，并将第四温度传感器的检测值的目标值设置为期望温度值；在正温度系数加热器工作时，当第一温度传感器的检测值高于期望温度值与预定电机水路温度门限值中的较大值时，开启第一阀和第二阀，并基于第三温度传感器的检测值反馈控制第一阀和第二阀的开度，以使得第三温度传感器的检测值等于期望温度值。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车电机冷却液回收系统，其特征在于，

第一温度传感器布置在电动机的内部或电动机的出口处。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车电机冷却液回收系统，其特征在于，第二温度传感器布置在电池箱的内部或电池箱的出口处。

4.根据权利要求1所述的新能源汽车电机冷却液回收系统，其特征在于，

电机水路还包括：电机水路水泵；电机水路流量传感器；电机散热器组件。

5.一种新能源汽车电机冷却液回收方法，其特征在于，适用于如权利要求1的新能源汽车电机冷却液回收系统，该方法包括：

当第二温度传感器的检测值低于预定电池温度门限值时，启动正温度系数加热器，并将第四温度传感器的检测值的目标值设置为期望温度值；

在正温度系数加热器工作时，当第一温度传感器的检测值高于期望温度值与预定电机水路温度门限值中的较大值时，开启第一阀和第二阀，并基于第三温度传感器的检测值反馈控制第一阀和第二阀的开度，以使得第三温度传感器的检测值等于期望温度值。

6.根据权利要求5所述的新能源汽车电机冷却液回收方法，其特征在于，基于第三温度传感器的检测值反馈控制第一阀和第二阀的开度包括：

当第三温度传感器的检测值大于期望温度值时，减少第一阀和第二阀的开度。

7.根据权利要求5所述的新能源汽车电机冷却液回收方法，其特征在于，基于第三温度传感器的检测值反馈控制第一阀和第二阀的开度包括：

当第三温度传感器的检测值小于期望温度值时，增加第一阀和第二阀的开度。

8.根据权利要求5所述的新能源汽车电机冷却液回收方法，其特征在于，该方法还包括：

在正温度系数加热器工作时，当第一温度传感器的检测值不高于期望温度值与预定电机水路温度门限值中的较大值时，关闭第一阀和第二阀，调节正温度系数加热器的输出功率，以使得第四温度传感器的检测值为期望温度值。

9.根据权利要求5所述的新能源汽车电机冷却液回收方法，其特征在于，当第二温度传感器的检测值高于等于预定电池温度门限值时，关闭第一阀和第二阀。