[发明专利]一种新能源汽车电机冷却液回收系统和回收方法

说明书

本发明实施方式公开了一种新能源汽车电机冷却液回收系统和回收方法。包括：电机水路，包含电动机；电池水路，包含电池箱和正温度系数(PTC)加热器；位于电机水路和电池水路之间的混水支管；位于电机水路和电池水路之间的回水支管；第一温度传感器，用于检测电机水路的温度；第二温度传感器，用于检测电池箱温度；第三温度传感器，用于检测PTC加热器入口的温度；第四温度传感器，用于检测PTC加热器出口的温度；布置在混水支管中的第一阀及布置在回水支管中的第二阀；其中混水支管与电机水路的连接点处的水压高于混水支管与电池水路的连接点处的水压，回水支管与电池水路的连接点处的水压高于回水支管与电机水路的连接点处的水压。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，更具体地，涉及一种新能源汽车电机冷却液回收系统和回收方法。

背景技术

能源短缺、石油危机和环境污染愈演愈烈，给人们的生活带来巨大影响，直接关系到国家经济和社会的可持续发展。世界各国都在积极开发新能源技术。电动汽车作为一种降低石油消耗、低污染、低噪声的新能源汽车，被认为是解决能源危机和环境恶化的重要途径。混合动力汽车同时兼顾纯电动汽车和传统内燃机汽车的优势，在满足汽车动力性要求和续驶里程要求的前提下，有效地提高了燃油经济性，降低了排放，被认为是当前节能和减排的有效路径之一。

当前新能源车辆的热管理系统中，普遍使用电加热元件对电池系统进行加热，这需要耗费动力电池组的能量。同时，在行驶过程中，驱动电机会产生废热，当前的通常做法是利用散热器将驱动电机的废热释放到环境中，这部分热量并没有利用起来。在电池需要加热时，目前的新能源车辆一方面耗费能源加热电池，一方面又将电机产生的热量直接舍弃，这样一进一出就造成了能量的浪费。

在现有技术中，可以利用混水支管上的水泵为电机管路的高温冷却液提供动力，使之流入电池热管理管路。

然而，在这种现有技术的实现方案中，由于增加了水泵，使系统重量和能耗有所上升，同时，水泵还增加了安装结构和安装支架，使整车重量和成本上升。

发明内容

本发明的目的是提出一种新能源汽车电机冷却液回收系统和回收方法，降低系统重量和能耗。

一种新能源汽车电机冷却液回收系统，包括：

电机水路，包含电动机；

电池水路，包含电池箱和正温度系数加热器；

位于电机水路和电池水路之间的混水支管；

位于电机水路和电池水路之间的回水支管；

第一温度传感器，用于检测电机水路的温度；

第二温度传感器，用于检测电池箱温度；

第三温度传感器，用于检测正温度系数加热器入口的温度；

第四温度传感器，用于检测正温度系数加热器出口的温度；

布置在混水支管中的第一阀及布置在回水支管中的第二阀；

其中混水支管与电机水路的连接点处的水压高于混水支管与电池水路的连接点处的水压，回水支管与电池水路的连接点处的水压高于回水支管与电机水路的连接点处的水压。

在一个实施方式中：

第一阀和第二阀的开度，与第一温度传感器的检测值、第二温度传感器的检测值、第三温度传感器的检测值和第四温度传感器的检测值具有关联关系。

在一个实施方式中：

第一温度传感器布置在电动机的内部或电动机的出口处。

在一个实施方式中：

第二温度传感器布置在电池箱的内部或电池箱的出口处。