[发明专利]一种车载诊断系统限扭故障指示方法

摘要

一种车载诊断系统限扭故障指示方法，属于汽车电控技术领域，本发明针对现有的仪表MIL指示灯无法分辨出故障是否限制扭矩的问题，提供了一种依赖现有硬件，只需修改故障判定系统执行策略就可以指示出限扭故障的方法，驾驶员根据指示灯的点亮方式即可识别出故障类型，区分车辆动力不足到底是机械部件的故障导致，还是车辆产生了限扭的故障导致，提高了驾驶车辆的安全性。

主权项

一种车载诊断系统限扭故障指示方法，该方法的实现主要由ECU和MIL灯组成；所述的ECU中包含ECU故障逻辑诊断系统、计时器和计数器；其中ECU故障逻辑诊断系统用于故障的逻辑诊断；计时器用于控制故障灯的点亮和熄灭时间；计数器用于控制MIL灯闪烁的次数；ECU与MIL灯之间是通过硬线进行连接的，ECU通过高低端的方式驱动MIL灯点亮和熄灭，即MIL灯不亮状态时，电源＝5V，地＝5V；MIL灯点亮时，电源＝5V，地＝0V；所述ECU故障逻辑诊断系统主要包括故障监控模块、故障处理模块、故障判定模块和故障存储模块；故障监控模块，用于监控整车及零部件的各种故障，采集故障信号；故障处理模块，用于对故障信号进行分析处理；故障判定模块，用于对产生的故障执行相应的电控策略：故障存储模块，用于故障信息的存储记录；其特征在于，对产生的故障所执行的电控策略如下：1)当故障判定系统判定故障为限扭OBD故障时，执行策略如下：a、ECU控制MIL灯低端输出为0V，持续时间为t1；b、ECU控制MIL灯低端输出为5V，持续时间为t2；c、计数器次数加1次；d、判断计数器的值是否等于n次，如果小于n次，执行循环a、b和c，如果次数等于n，故障灯常亮；2)当故障判定系统判定故障为非限扭OBD故障时，执行策略如下：ECU控制MIL灯低端输出为0V；3)当故障判定系统判定故障为无故障时，执行策略如下：ECU控制MIL灯低端输出为5V。