[发明专利]一种基于后掠桨尖开孔的旋翼噪声抑制方法在审
| 申请号： | 201710059429.1 | 申请日： | 2017-01-24 |
| 公开（公告）号： | CN106741922A | 公开（公告）日： | 2017-05-31 |
| 发明（设计）人： | 陈荣钱;王李璨;王旭;朱呈祥;尤延铖 | 申请（专利权）人： | 厦门大学 |
| 主分类号： | B64C27/46 | 分类号： | B64C27/46;B64C27/467 |
| 代理公司： | 厦门南强之路专利事务所(普通合伙)35200 | 代理人： | 马应森 |
| 地址： | 361005 *** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | 一种基于后掠桨尖开孔的旋翼噪声抑制方法，涉及直升机旋翼。提供将桨叶前缘的气流引到桨尖的端面，削弱桨尖涡的强度，以达到降低桨‑涡干扰噪声效果的一种基于后掠桨尖开孔的旋翼噪声抑制方法。在后掠桨尖上，确定开孔数目、孔的大小与间距；设计连接管道；确定开孔位置。由于后掠桨尖具有延迟激波、减小翼型阻力等优点，在高速直升机上广泛应用。提出的桨尖开孔方案，能够让翼型前缘的气流更多地流入管道，并且使得气流垂直于桨尖端面射出，大大削弱桨尖涡的强度，从而降低旋翼桨‑涡干扰噪声。所述基于后掠桨尖开孔的旋翼噪声抑制方法，结构简单，实现方便，不需要额外复杂的控制系统，降噪效果显著，是一种很有潜力的旋翼噪声抑制方案。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 基于 后掠桨尖开孔 噪声 抑制 方法 | ||
【主权项】：
一种基于后掠桨尖开孔的旋翼噪声抑制方法，其特征在于其包括以下步骤：1)在后掠桨尖上，确定开孔数目、孔的大小与间距；2)设计连接管道；3)确定开孔位置。
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