[发明专利]机动车底盘

摘要

在机动车底盘中，给总共四个车轮悬挂装置分别配有液压高度调节装置，其具有作用在相关弹簧(3)的支点(4)上的、由去中心化的液压装置(21)加载的缸‑活塞装置(20)。液压高度调节装置分别包括整合的、集成的包括对应的液压装置(21)和所配的缸‑活塞装置(20)的电子液压调节组合件(5)，该电子液压调节组合件具有特殊的适配器(6)，在所述特殊的适配器中这样地集成对应的缸‑活塞装置(20)，使得在对应的液压泵(25)和所配属的缸‑活塞装置(20)之间不存在暴露的液压管道。前轮高度调节装置和后轮高度调节装置在适配器(6)方面不同。

主权项

1.一种机动车底盘，包括基本结构(1)、两个分别通过前轮悬挂装置与所述基本结构连接的前轮和两个分别通过后轮悬挂装置与所述基本结构连接的后轮，其中，两个前轮悬挂装置的每一个都具有在第一弹簧‑减振器装置中的至少一个配属于相关车轮的弹簧和至少一个配属于相关车轮的减振器，两个后轮悬挂装置的每一个都具有在不同于第一弹簧‑减振器装置的第二弹簧‑减振器装置中的至少一个配属于相关车轮的弹簧(3)和至少一个配属于相关车轮的减振器，其具有以下特征：总共四个车轮悬挂装置分别配有液压高度调节装置，所述液压高度调节装置具有作用在相关弹簧(3)的支点(4)上的缸‑活塞装置(20)；所述缸‑活塞装置(20)能分别被配属于相关车轮的去中心化的、分别包括通过电动机(22)驱动的液压泵(25)的液压装置(21)加载；每个液压高度调节装置包括整合的、集成的、包括各自的液压装置(21)和所配属的缸‑活塞装置(20)的电子液压调节组合件(5)，所述电子液压调节组合件(5)具有特殊的适配器(6)，在特殊的适配器(6)中这样地集成各个缸‑活塞装置(20)，使得在各个液压泵(25)和所配属的缸‑活塞装置(20)之间不存在暴露的液压管道；缸‑活塞装置(20)分别包括环形液压工作空间(18)；与所述缸‑活塞装置(20)的环形液压工作空间(18)轴向地错位地设有与环形工作空间(18)相互反向地改变其体积的环形液压液储备容器(19)；前轮的液压高度调节装置和后轮的液压高度调节装置在适配器(6)方面不同。