[发明专利]机动车底盘

权利要求书

1.一种机动车底盘，包括

基本结构(1)、两个分别通过前轮悬挂装置与所述基本结构连接的前轮和两个分别通过后轮悬挂装置与所述基本结构连接的后轮，其中，两个前轮悬挂装置的每一个都具有在第一弹簧-减振器装置中的至少一个配属于相关车轮的弹簧和至少一个配属于相关车轮的减振器，其中，减振器分别布置在设计成螺旋弹簧的弹簧内部，并且两个后轮悬挂装置的每一个都具有在第二弹簧-减振器装置中的至少一个配属于相关车轮的弹簧(3)和至少一个配属于相关车轮的减振器，其中，减振器分别布置在设计成螺旋弹簧的弹簧外部，其具有以下特征：

总共四个车轮悬挂装置分别配有液压高度调节装置，所述液压高度调节装置具有作用在相关弹簧(3)的支点(4)上的缸-活塞装置(20)；

所述缸-活塞装置(20)能分别被配属于相关车轮的去中心化的、分别包括通过电动机(22)驱动的液压泵(25)的液压装置(21)加载；

每个液压高度调节装置包括整合的、集成的、包括各自的液压装置(21)和所配属的缸-活塞装置(20)的电子液压调节组合件(5)，所述电子液压调节组合件(5)具有特殊的适配器(6)，在特殊的适配器(6)中这样地集成各个缸-活塞装置(20)，使得在各个液压泵(25)和所配属的缸-活塞装置(20)之间不存在暴露的液压管道；

缸-活塞装置(20)分别包括环形液压工作空间(18)；

与所述缸-活塞装置(20)的环形液压工作空间(18)轴向地错位地设有与环形工作空间(18)相互反向地改变其体积的环形液压液储备容器(19)；

前轮的液压高度调节装置和后轮的液压高度调节装置在适配器(6)方面这样地不同，即在第一弹簧-减振器装置中液压装置(21)布置在所述螺旋弹簧的外部并且在第二弹簧-减振器装置中液压装置(21)的至少电动机(22)布置在弹簧(3)的内部；

除了各个适配器(6)以外，前轮的液压高度调节装置和后轮的液压高度调节装置结构相同。

2.根据权利要求1所述的机动车底盘，其特征在于，分别在适配器(6)中这样地集成所配属的液压泵(25)的壳体，使得泵转子(26)在适配器(6)中构造的空腔中旋转。

3.根据权利要求1或2所述的机动车底盘，其特征在于，液压液储备容器(19)分别集成在所述适配器(6)中。

4.根据权利要求1或2所述的机动车底盘，其特征在于，

前轮高度调节装置的适配器(6)和后轮高度调节装置的适配器分别具有包括壳体区段(11)和被壳体区段包围的适配器芯(12)的基体以及相对所述基体可移动的操作区段(8)，其中，所述前轮高度调节装置的和后轮高度调节装置的适配器芯(12)结构相同。

5.根据权利要求1或2所述的机动车底盘，其特征在于，

在第二弹簧-减振器装置中，缸-活塞装置(20)的液压工作空间(18)分别布置在弹簧(3)的内部。

6.根据权利要求1或2所述的机动车底盘，其特征在于，在第二弹簧-减振器装置中，液压液储备容器(19)分别布置在弹簧(3)的内部。