[发明专利]船舶有效
| 申请号： | 201680073009.2 | 申请日： | 2016-12-13 |
| 公开（公告）号： | CN108368796B | 公开（公告）日： | 2020-10-02 |
| 发明（设计）人： | 安藤明洋;武田宏之;印藤尚子;安部崇嗣;成岛直树;桥本康平 | 申请（专利权）人： | 川崎重工业株式会社 |
| 主分类号： | F02M21/02 | 分类号： | F02M21/02;B63B25/16;B63H21/14;B63H21/38;B63J3/04;F02B43/00;F17C13/00 |
| 代理公司： | 上海瀚桥专利代理事务所(普通合伙) 31261 | 代理人： | 曹芳玲 |
| 地址： | 日本兵库*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 船舶具备：推进用的主燃气发动机；积存LNG的储罐；将储罐内产生的BOG引导至压缩机的送气管路；将从压缩机吐出的BOG引导至主燃气发动机的第一供给管路；发电用的副燃气发动机；将从配置于储罐内的泵吐出的LNG引导至强制气化器的送液管路；将强制气化器生成的VG引导至副燃气发动机的第二供给管路；设置有可改变开度的第一调节阀的桥管路，其将VG从第二供给管路引导至送气管路；设置有可改变开度的第二调节阀的返送管路，其从第二供给管路连接至储罐；以及控制第一调节阀及第二调节阀的控制装置。 | ||
| 搜索关键词： | 船舶 | ||
【主权项】：
1.一种船舶，其特征在于，具备：推进用的主燃气发动机；积存液化天然气的储罐；将所述储罐内产生的蒸发气体引导至压缩机的送气管路；将从所述压缩机吐出的蒸发气体引导至所述主燃气发动机的第一供给管路；发电用的副燃气发动机；将从配置于所述储罐内的泵吐出的液化天然气引导至强制气化器的送液管路；将所述强制气化器生成的气化气体引导至所述副燃气发动机的第二供给管路；设置有能改变开度的第一调节阀的桥管路，所述桥管路将所述气化气体从所述第二供给管路引导至所述送气管路；设置有能改变开度的第二调节阀的返送管路，所述返送管路从所述第二供给管路连接至所述储罐；以及控制所述第一调节阀及所述第二调节阀的控制装置。
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