[发明专利]船舶

权利要求书

1.一种船舶，其特征在于，具备：

推进用的主燃气发动机；

积存液化天然气的储罐；

将所述储罐内产生的蒸发气体引导至压缩机的送气管路；

将从所述压缩机吐出的蒸发气体引导至所述主燃气发动机的第一供给管路；

发电用的副燃气发动机；

将从配置于所述储罐内的泵吐出的液化天然气引导至强制气化器的送液管路；

将所述强制气化器生成的气化气体引导至所述副燃气发动机的第二供给管路；

设置有能改变开度的第一调节阀的桥管路，所述桥管路将所述气化气体从所述第二供给管路引导至所述送气管路；

设置有能改变开度的第二调节阀的返送管路，所述返送管路从所述第二供给管路连接至所述储罐；以及

控制所述第一调节阀及所述第二调节阀的控制装置；

还具备：

第一压力计，所述第一压力计检测所述储罐内的蒸发气体或流通于所述送气管路的蒸发气体的压力；以及

第二压力计，所述第二压力计检测流通于所述第二供给管路的气化气体的压力；

所述控制装置从所述储罐内液化天然气的量以及所述第一压力计测得的蒸发气体的压力算出蒸发气体的可利用量，在所述蒸发气体的可利用量少于所述主燃气发动机的燃料气体消耗量时使所述第一调节阀打开至规定开度，并且

于所述第一调节阀以规定开度打开的期间，在所述第二压力计测得的气化气体的压力高于阈值时使所述第二调节阀从全闭状态打开至规定开度。

2.根据权利要求1所述的船舶，其特征在于，

所述控制装置于所述第一调节阀保持全闭状态的期间，在所述第二压力计测得的气化气体的压力高于阈值时，使所述第二调节阀从全闭状态打开至规定开度。

3.一种船舶，其特征在于，具备：

推进用的主燃气发动机；

积存液化天然气的储罐；

将所述储罐内产生的蒸发气体引导至压缩机的送气管路；

将从所述压缩机吐出的蒸发气体引导至所述主燃气发动机的第一供给管路；

发电用的副燃气发动机；

将从配置于所述储罐内的泵吐出的液化天然气引导至强制气化器的送液管路；

将所述强制气化器生成的气化气体引导至所述副燃气发动机的第二供给管路；

设置有能改变开度的第一调节阀的桥管路，所述桥管路将所述气化气体从所述第二供给管路引导至所述送气管路；

设置有能改变开度的第二调节阀的返送管路，所述返送管路从所述第二供给管路连接至所述储罐；以及

控制所述第一调节阀及所述第二调节阀的控制装置；

还具备：

第一压力计，所述第一压力计检测所述储罐内的蒸发气体或流通于所述送气管路的蒸发气体的压力；以及

第二压力计，所述第二压力计检测流通于所述第二供给管路的气化气体的压力；

所述控制装置从所述储罐内液化天然气的量以及所述第一压力计测得的蒸发气体的压力算出蒸发气体的可利用量，在所述蒸发气体的可利用量少于所述主燃气发动机的燃料气体消耗量时使所述第一调节阀打开至规定开度，并且

于所述第一调节阀以规定开度打开的期间，在所述第二压力计测得的气化气体的压力高于阈值时使所述第一调节阀的开度从所述规定开度变至更大。

4.根据权利要求3所述的船舶，其特征在于，

所述控制装置于所述第一调节阀保持全闭状态的期间，在所述第二压力计测得的气化气体的压力高于阈值时，使所述第二调节阀从全闭状态打开至规定开度。