[发明专利]用于机动车的双离合器

摘要

本发明涉及一种用于将机动车(3)的驱动轴(2)与变速器(6)的两个变速器输入轴(4、5)中的一个变速器输入轴离合的双离合器(1)，其具有至少一个对压板(7)和两个施压板(8、9)，用于在至少一个对压板(7)与各施压板(8、9)之间摩擦锁合地压紧相应的离合器盘(10、11)，第一施压板(8)布置在对压板(7)的第一侧(12)上，离合器盖(13)以及杠杆弹簧(14)布置在对压板(7)的相对置的第二侧(15)上。第一施压板(8)能由杠杆弹簧(14)经由拉杆(16)相对于离合器盖(13)沿着轴向(17)移位；双离合器(1)还具有至少一个补偿调节装置(18)，用于补偿调节第一施压板(8)相对于对压板(7)的、由磨损导致的错误间距，其包括在周向(19)上弹簧加载的传感环(20)和夹紧弹簧(21)。夹紧弹簧(21)在第一端部(31)处从在离合器盖(13)处的固定部(30)出发在第一区段(32)中基本上沿着周向(19)沿着贴靠区域(25)延伸并且在邻接第一区段(32)的第二区段(33)中在轴向(17)上延伸穿过拉杆(16)中的开口(34)。在那里存在的第二端部(35)处，夹紧弹簧(21)具有第三区段(36)，第三区段具有在轴向(17)上与拉杆(16)协同作用的止挡(37)，使得通过调节在止挡(37)与拉杆(16)的与其协同作用的接触点(39)之间的距离(38)能调节夹紧弹簧(21)的触发点(40)，在触发点处，在操纵杠杆弹簧(14)时在贴靠区域(25)中由夹紧弹簧(21)对传感环(20)的夹紧能通过拉杆(16)至少被减小。

主权项

1.用于将机动车(3)的驱动轴(2)与变速器(6)的两个变速器输入轴(4、5)中的一个变速器输入轴离合的双离合器(1)，其具有至少一个对压板(7)和两个施压板(8、9)，用于在所述至少一个对压板(7)与各施压板(8、9)之间摩擦锁合地压紧相应的离合器盘(10、11)，其中，第一施压板(8)布置在所述对压板(7)的第一侧(12)上，离合器盖(13)以及第一杠杆弹簧(14)布置在所述对压板(7)的相对置的第二侧(15)上，其中，所述第一施压板(8)能够通过所述第一杠杆弹簧(14)经由拉杆(16)而相对于所述离合器盖(13)沿着轴向方向(17)移位；其中，所述双离合器(1)还具有至少一个补偿调节装置(18)，所述补偿调节装置用于补偿调节所述第一施压板(8)相对于所述对压板(7)的、由磨损导致的错误间距，所述补偿调节装置包括夹紧弹簧(21)和在周向方向(19)上弹簧加载的传感环(20)，其中，所述传感环(20)具有在所述周向方向(19)上延伸的环体(22)和与所述环体(22)连接的至少一个斜坡(23)以及贴靠区域(25)，所述斜坡用于在所述离合器盖(13)的对应斜坡(24)上滑动，所述贴靠区域用于所述夹紧弹簧(21)的夹紧式贴靠；其中，所述贴靠区域(25)至少在一子区段(26)中相对于一在径向方向(28)中延伸的平面(29)以一角度(27)倾斜地延伸；其中，所述夹紧弹簧(21)在第一端部(31)处从在所述离合器盖(13)上的固定部(30)出发在第一区段(32)中基本上沿着周向方向(19)沿着所述贴靠区域(25)延伸，并且进一步在邻接所述第一区段(32)的第二区段(33)中在轴向方向(17)上延伸穿过所述拉杆(16)中的开口(34)，并且在那里存在的第二端部(35)处具有第三区段(36)，所述第三区段具有在轴向方向(17)上与所述拉杆(16)协同作用的第一止挡(37)，从而使得通过调节在第一止挡(37)与所述拉杆(16)的与第一止挡协同作用的接触点(39)之间的距离(38)而能够调节所述夹紧弹簧(21)的触发点(40)，在所述触发点处，在操纵所述第一杠杆弹簧(14)时在所述贴靠区域(25)中由所述夹紧弹簧(21)对所述传感环(20)的夹紧能够通过所述拉杆(16)至少被减小。/n