[发明专利]用于机动车的双离合器

权利要求书

1.用于将机动车(3)的驱动轴(2)与变速器(6)的两个变速器输入轴(4、5)中的一个变速器输入轴离合的双离合器(1)，其具有至少一个对压板(7)和两个施压板(8、9)，用于在所述至少一个对压板(7)与各施压板(8、9)之间摩擦锁合地压紧相应的离合器盘(10、11)，其中，第一施压板(8)布置在所述对压板(7)的第一侧(12)上，离合器盖(13)以及第一杠杆弹簧(14)布置在所述对压板(7)的相对置的第二侧(15)上，其中，所述第一施压板(8)能够通过所述第一杠杆弹簧(14)经由拉杆(16)而相对于所述离合器盖(13)沿着轴向方向(17)移位；其中，所述双离合器(1)还具有至少一个补偿调节装置(18)，所述补偿调节装置用于补偿调节所述第一施压板(8)相对于所述对压板(7)的、由磨损导致的错误间距，所述补偿调节装置包括夹紧弹簧(21)和在周向方向(19)上弹簧加载的传感环(20)，其中，所述传感环(20)具有在所述周向方向(19)上延伸的环体(22)和与所述环体(22)连接的至少一个斜坡(23)以及贴靠区域(25)，所述斜坡用于在所述离合器盖(13)的对应斜坡(24)上滑动，所述贴靠区域用于所述夹紧弹簧(21)的夹紧式贴靠；其中，所述贴靠区域(25)至少在一子区段(26)中相对于一在径向方向(28)中延伸的平面(29)以一角度(27)倾斜地延伸；其中，所述夹紧弹簧(21)在第一端部(31)处从在所述离合器盖(13)上的固定部(30)出发在第一区段(32)中基本上沿着周向方向(19)沿着所述贴靠区域(25)延伸，并且进一步在邻接所述第一区段(32)的第二区段(33)中在轴向方向(17)上延伸穿过所述拉杆(16)中的开口(34)，并且在那里存在的第二端部(35)处具有第三区段(36)，所述第三区段具有在轴向方向(17)上与所述拉杆(16)协同作用的第一止挡(37)，从而使得通过调节在第一止挡(37)与所述拉杆(16)的与第一止挡协同作用的接触点(39)之间的距离(38)而能够调节所述夹紧弹簧(21)的触发点(40)，在所述触发点处，在操纵所述第一杠杆弹簧(14)时在所述贴靠区域(25)中由所述夹紧弹簧(21)对所述传感环(20)的夹紧能够通过所述拉杆(16)至少被减小。

2.根据权利要求1所述的双离合器(1)，其中，所述夹紧弹簧(21)在所述第三区段(36)中基本上沿着周向方向(19)延伸。

3.根据权利要求1或2所述的双离合器(1)，其中，至少所述第三区段(36)具有在径向方向(28)上相对于所述第一区段(32)和/或所述第二区段(33)更小的宽度(41)，和/或具有更小的厚度(42)。

4.根据权利要求1所述的双离合器(1)，其中，所述接触点(39)设置在所述拉杆(16)的子区域(43)处，所述子区域在双离合器(1)已组装的情况下能相对于所述拉杆(16)至少在轴向方向(17)上机械变形，从而使得通过所述变形能够调节所述夹紧弹簧(21)的触发点(40)。

5.根据权利要求4所述的双离合器(1)，其中，所述拉杆(16)的开口(34)由所述拉杆(16)的壁区域(44)限界，其中，所述子区域(43)伸入到所述开口(34)中并且从而至少在径向方向(28)上与所述壁区域(44)隔开间距地布置。

6.根据上述权利要求4或5中任一项所述的双离合器(1)，其中，所述子区域(43)和所述拉杆(16)形成组件(45)，所述组件由至少两个构件、即至少所述子区域(43)和所述拉杆(16)组合而成。

7.根据上述权利要求4或5中任一项所述的双离合器(1)，其中，至少所述子区域(43)具有相对于所述拉杆(16)的直接包围所述子区域(43)的区域(46)而言减小的壁厚度(47)。

8.根据权利要求1所 述的双离合器(1)，其中，所述离合器盖(13)至少以离合器盖子区域(48)在轴向方向(17)上布置在所述至少一个对压板(7)与所述第一杠杆弹簧(14)之间，其中，所述夹紧弹簧(21)在该离合器盖子区域(48)中固定在所述离合器盖(13)上。