[发明专利]用于机动车的双离合器

说明书

本发明涉及一种用于将机动车(3)的驱动轴(2)与变速器(6)的两个变速器输入轴(4、5)中的一个变速器输入轴离合的双离合器(1)，其具有至少一个对压板(7)和两个施压板(8、9)，用于在至少一个对压板(7)与各施压板(8、9)之间摩擦锁合地压紧相应的离合器盘(10、11)，第一施压板(8)布置在对压板(7)的第一侧(12)上，离合器盖(13)以及杠杆弹簧(14)布置在对压板(7)的相对置的第二侧(15)上。第一施压板(8)能由杠杆弹簧(14)经由拉杆(16)相对于离合器盖(13)沿着轴向(17)移位；双离合器(1)还具有至少一个补偿调节装置(18)，用于补偿调节第一施压板(8)相对于对压板(7)的、由磨损导致的错误间距，其包括在周向(19)上弹簧加载的传感环(20)和夹紧弹簧(21)。夹紧弹簧(21)在第一端部(31)处从在离合器盖(13)处的固定部(30)出发在第一区段(32)中基本上沿着周向(19)沿着贴靠区域(25)延伸并且在邻接第一区段(32)的第二区段(33)中在轴向(17)上延伸穿过拉杆(16)中的开口(34)。在那里存在的第二端部(35)处，夹紧弹簧(21)具有第三区段(36)，第三区段具有在轴向(17)上与拉杆(16)协同作用的止挡(37)，使得通过调节在止挡(37)与拉杆(16)的与其协同作用的接触点(39)之间的距离(38)能调节夹紧弹簧(21)的触发点(40)，在触发点处，在操纵杠杆弹簧(14)时在贴靠区域(25)中由夹紧弹簧(21)对传感环(20)的夹紧能通过拉杆(16)至少被减小。

技术领域

本发明涉及一种用于将机动车的驱动轴与变速器的两个变速器输入轴中的一个变速器输入轴离合的双离合器，其具有至少一个对压板和两个施压板，用于在所述至少一个对压板与各施压板之间摩擦锁合地压紧相应的离合器盘。所述双离合器具有至少一个补偿调节装置，所述补偿调节装置用于补偿调节第一施压板相对于所述对压板的、由磨损导致的错误间距。

背景技术

由DE 10 2013 207 694 A1已知一种这样的双离合器，其具有补偿调节装置，所述补偿调节装置用于补偿调节第一施压板相对于所述对压板的、由磨损导致的错误间距。行程控制式补偿调节装置包括传感环，该传感环具有在周向方向上延伸的环体和与所述环体连接的至少一个斜坡，该斜坡用于在离合器盖的对应斜坡上滑动。此外，所述传感环还具有贴靠区域，该贴靠区域用于夹紧弹簧的夹紧式贴靠，其中，所述贴靠区域至少在一子区段中相对于一设置在径向方向中的平面以一角度倾斜地延伸。

根据DE 10 2013 207 694 A1所述的夹紧弹簧与用于其中一个施压板的牵引件的配对止挡面协同作用。当摩擦衬片的磨损增加时，在操纵该施压板时所述配对止挡面一直沿着轴向方向运动，直到该配对止挡面与该夹紧弹簧的止挡面(第二止挡)协同作用并且该夹紧弹簧在所述贴靠区域处的夹紧力至少被减小。对该传感环的减载导致，所述传感环经由弹簧机构而在周向方向上被扭转，从而使得由于借助所述离合器盖的斜坡布置，用于杠杆弹簧的贴靠面也与磨损相关地沿着所述轴向方向移位。该传感环进行扭转，直到在夹紧弹簧与贴靠区域之间的夹紧力由于该贴靠区域的倾斜度而再次达到一定的强度。

在这里，沿着所述轴向方向调节这个触发点、即所述位置是不可能的，在所述触发点处，所述夹紧弹簧通过该牵引件的配对止挡被操纵并且在所述贴靠区域中的夹紧力至少被减小。这个触发点通过所提供的夹紧弹簧的形状并且通过该牵引件的构型方案而预给定。尤其是，在DE 10 2013 207 694 A1中，该牵引件的具有所述配对止挡的区域也用于构造与所述离合器盖的止挡，从而使得施压板相对于对压板的间距在离合器分离的情况下也预给定。

发明内容

本发明的任务是，在结构上和/或功能上改进由DE 10 2013 207 694 A1公开的双离合器。尤其是，要实现该触发点的可调节性，从而使得在已组装的状态中能够准确地调整双离合器的功能。