[发明专利]车辆用车轮

摘要

在车辆用车轮(1)中，比轮胎的气柱共鸣声的共鸣频率低第一规定频率(Δfa)的共鸣频率的第一亥姆霍兹共鸣器(副气室构件(10a、10d))的连通孔(18a)和比轮胎的气柱共鸣声的共鸣频率高第二规定频率(Δfb)的共鸣频率的第二亥姆霍兹共鸣器(副气室构件(10b、10c))的连通孔(18a)配置于隔着车轮旋转中心(A_X)对置的位置，第二规定频率(Δfb)设定为比第一规定频率(Δfa)大。

主权项

1.一种车辆用车轮，其具备亥姆霍兹共鸣器，所述亥姆霍兹共鸣器具有经由连通孔与轮胎气室连通的副气室，其特征在于，所述车辆用车轮具备两组第一亥姆霍兹共鸣器与第二亥姆霍兹共鸣器的组，所述第一亥姆霍兹共鸣器设定为具有针对比轮胎气室内的气柱共鸣声的共鸣频率低第一规定频率的共鸣频率的声音的消声特性，所述第二亥姆霍兹共鸣器设定为具有针对比所述气柱共鸣声的共鸣频率高第二规定频率的共鸣频率的声音的消声特性，所述第一亥姆霍兹共鸣器的所述连通孔和所述第二亥姆霍兹共鸣器的所述连通孔配置于隔着车轮旋转中心对置的位置，连结一组的所述第一亥姆霍兹共鸣器的所述连通孔与所述第二亥姆霍兹共鸣器的所述连通孔的线和连结另一组的所述第一亥姆霍兹共鸣器的所述连通孔与所述第二亥姆霍兹共鸣器的所述连通孔的线相互正交，所述第一规定频率为Δfa，所述第二规定频率为Δfb，相对于所述轮胎气室内的气柱共鸣声的共鸣频率f_MC，所述第一亥姆霍兹共鸣器的共鸣频率f₀设定为f_MC‑Δfa[Hz]，其中，Δfa为1至10的正数，所述第二亥姆霍兹共鸣器的共鸣频率f₀为f_MC+Δfb[Hz]，其中，Δfb为5至20的正数，并且所述Δfb设定为比所述Δfa大，即Δfa＜Δfb。