[发明专利]电池模块和高压蓄电池

摘要

本发明涉及一种用于尤其是能电驱动的机动车的高压蓄电池(34)的电池模块(1)，其包括：至少一个电储存单元(2)；至少两个板状构造的、设置在端侧的框架构件(3)，所述电储存单元(2)设置在这些框架构件之间；至少一个板状构造的、具有至少一个冷却通道系统(13)的冷却体(4)，其与电储存单元(2)导热连接；至少一个通过至少一个第一流体连接件(15)与冷却通道系统(13)连通的流体入口(5)；和至少一个通过至少一个第二流体连接件(16)与冷却通道系统(13)连通的流体出口(14)，所述流体入口(5)和流体出口(14)远离冷却体地分别与所述板状构造的框架构件(3)之一相邻地设置，并且至少一个所述流体连接件(15、16)包括至少一个第一连接单元(6、7)和至少一个与所述第一连接单元(6、7)连通的流体管路(17、18)，所述第一连接单元远离冷却体地与相应的板状构造的框架构件(3)相邻地设置并且构成流体入口(5)或流体出口(14)。为了减少与电池模块(1)或装配有电池模块(1)的高压蓄电池(34)的安装有关联的安装成本，借助本发明建议：所述电池模块(1)具有至少一个夹紧装置(29)，并且包括第一连接单元(6、7)的所述流体连接件(15、16)具有至少一个与冷却通道系统(13)连通的第二连接单元(8、9)，所述两个连接单元(6、7；8、9)可借助该夹紧装置(29)相互夹紧，第二连接单元(8、9)在冷却体侧与相应的板状构造的框架构件(3)相邻地设置并且在端侧与板状构造的冷却体(4)连接，并且所述流体管路(17、18)通过至少一个密封装置(19、20、39)与所述两个连接单元(6、7；8、9)中的至少一个连接单元连接。

主权项

1.用于高压蓄电池(34)的电池模块(1)，该电池模块包括：－至少一个电储存单元(2)；－至少两个板状构造的、设置在端侧的框架构件(3)，所述电储存单元(2)设置在这些框架构件之间；－至少一个板状构造的冷却体(4)，该冷却体具有至少一个冷却通道系统(13)，该冷却通道系统与电储存单元(2)导热连接；－至少一个流体入口(5)，该流体入口通过至少一个第一流体连接件(15)与冷却通道系统(13)连通；和－至少一个流体出口(14)，该流体出口通过至少一个第二流体连接件(16)与冷却通道系统(13)连通，－所述流体入口(5)和流体出口(14)远离冷却体地分别与所述板状构造的框架构件(3)之一相邻地设置，并且－至少一个所述流体连接件(15、16)包括至少一个第一连接单元(6、7)和至少一个与所述第一连接单元(6、7)连通的流体管路(17、18)，所述第一连接单元远离冷却体地与相应的板状构造的框架构件(3)相邻地设置并且构成流体入口(5)或流体出口(14)，其特征在于，设有至少一个夹紧装置(29)，其中，包括第一连接单元(6、7)的所述流体连接件(15、16)具有至少一个与冷却通道系统(13)连通的第二连接单元(8、9)，所述第一连接单元(6、7)和第二连接单元(8、9)能借助夹紧装置(29)相互夹紧，其中，第二连接单元(8、9)在冷却体侧与相应的板状构造的框架构件(3)相邻地设置并且在端侧与板状构造的冷却体(4)连接，并且所述流体管路(17、18)通过至少一个密封装置(19、20、39)与所述第一连接单元(6、7)和第二连接单元(8、9)中的至少一个连接单元连接。