[实用新型]一种电动汽车电机扭矩调节系统及汽车有效
| 申请号： | 201621154047.4 | 申请日： | 2016-10-31 |
| 公开（公告）号： | CN206254826U | 公开（公告）日： | 2017-06-16 |
| 发明（设计）人： | 战平;代康伟;张小帅 | 申请（专利权）人： | 北京新能源汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L15/20 | 分类号： | B60L15/20 |
| 代理公司： | 北京银龙知识产权代理有限公司11243 | 代理人： | 许静,安利霞 |
| 地址： | 102606 北京*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型提供一种电动汽车电机扭矩调节系统及汽车，该电动汽车电机扭矩调节系统，包括获取车辆所在坡度的倾斜角度的倾角传感器；与倾角传感器连接的电机控制器，在车辆油门开度为零时，电机控制器接收倾角传感器传递的车辆所在坡度的倾斜角度，并根据倾斜角度，生成第一扭矩调节信号；与电机控制器连接的电机，接收电机控制器传递的第一扭矩调节信号，进行扭矩的调节。在车辆上下坡且松开油门时，电机控制器根据车辆所在坡度的倾斜角度，控制电机扭矩的调节，使电机扭矩在油门开度为零时，不会降为怠速扭矩，进而在防溜车控制时，电机扭矩会在与坡度对应的扭矩基础上进行调节，缩短了电机扭矩的调节时间，使得车辆能快速的达到零转速。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动 汽车电机 扭矩 调节 系统 汽车 | ||
【主权项】：
一种电动汽车电机扭矩调节系统，其特征在于，包括：获取车辆所在坡度的倾斜角度的倾角传感器；与所述倾角传感器连接的电机控制器，在车辆油门开度为零时，所述电机控制器接收所述倾角传感器传递的车辆所在坡度的倾斜角度，并根据所述倾斜角度，生成第一扭矩调节信号；与所述电机控制器连接的电机，接收所述电机控制器传递的第一扭矩调节信号，进行扭矩的调节。
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