[实用新型]一种电动汽车电机扭矩调节系统及汽车有效
| 申请号： | 201621154047.4 | 申请日： | 2016-10-31 |
| 公开（公告）号： | CN206254826U | 公开（公告）日： | 2017-06-16 |
| 发明（设计）人： | 战平;代康伟;张小帅 | 申请（专利权）人： | 北京新能源汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L15/20 | 分类号： | B60L15/20 |
| 代理公司： | 北京银龙知识产权代理有限公司11243 | 代理人： | 许静,安利霞 |
| 地址： | 102606 北京*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 电动 汽车电机 扭矩 调节 系统 汽车 | ||
1.一种电动汽车电机扭矩调节系统，其特征在于，包括：
获取车辆所在坡度的倾斜角度的倾角传感器；
与所述倾角传感器连接的电机控制器，在车辆油门开度为零时，所述电机控制器接收所述倾角传感器传递的车辆所在坡度的倾斜角度，并根据所述倾斜角度，生成第一扭矩调节信号；
与所述电机控制器连接的电机，接收所述电机控制器传递的第一扭矩调节信号，进行扭矩的调节。
2.根据权利要求1所述的电动汽车电机扭矩调节系统，其特征在于，所述倾角传感器设置在所述电机控制器中。
3.根据权利要求1所述的电动汽车电机扭矩调节系统，其特征在于，所述倾角传感器和所述电机控制器均水平的设置在车辆中。
4.根据权利要求1所述的电动汽车电机扭矩调节系统，其特征在于，还包括：
与所述电机控制器连接的存储装置，向所述电机控制器传递倾斜角度与电机扭矩的对应关系；
其中，所述电机控制器在接收到所述倾角传感器传递的车辆所在坡度的倾斜角度时，根据接收的所述存储装置传递的倾斜角度与电机扭矩的对应关系，生成第一扭矩调节信号，并传递给所述电机。
5.根据权利要求1所述的电动汽车电机扭矩调节系统，其特征在于，还包括：
与所述电机控制器连接的防溜车信号发送器，向所述电机控制器发送防溜车控制信号；
所述电机控制器在接收到所述防溜车控制信号时，向所述电机传递第二扭矩调节信号；
所述电机在接收到所述第二扭矩调节信号时，进行扭矩调节，达到车辆的零转速。
6.根据权利要求5所述的电动汽车电机扭矩调节系统，其特征在于，所述防溜车信号发送器为整车控制器。
7.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至6任一项所述的电动汽车电机扭矩调节系统。
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