[实用新型]基于自卸车的油气悬架系统

摘要

本实用新型公开了一种基于自卸车的油气悬架系统，包括齿轮泵、切换阀，右前悬架阀，左前悬架阀，后悬架阀，阻尼阀，蓄能器和油缸；切换阀布置在齿轮泵之后，P口连接齿轮泵进油，T口连接油箱回油，P1口接货箱举升系统，P2口连接右前、左前、后悬架阀；前桥设有2个油缸，后桥设有8个油缸，同时后桥的单边的4个油缸有杆腔互连，无杆腔也互连，以此来实现平衡悬架的功能；一侧油缸有杆腔和另一侧油缸无杆腔通过一个阻尼阀互连；本实用新型进一步降低整车重心高度和冲击载荷，起到增加行驶安全性和驾驶舒适度的作用，油气悬架系统可以通过液压系统对汽车的油气悬架油缸进行调节来实现自卸车整车高度的调整。

主权项

一种基于自卸车的油气悬架系统，其特征在于，包括齿轮泵(1)、切换阀(12)，右前悬架阀(13)，左前悬架阀(14)，后悬架阀(15)，阻尼阀、蓄能器和油缸；所述切换阀(12)布置在齿轮泵(1)之后，有P、T、P1、P2四个口，P口连接齿轮泵(1)进油，T口连接油箱回油，P1口接货箱举升系统，P2口连接右前、左前、后悬架阀(13、14、15)；所述右前悬架阀(13)的A1口连接右前油缸(5.2)的无杆腔，B1口连接右前油缸(5.2)的有杆腔，A1口和A2口内部连通，A2口通过右前阻尼阀(3.2)连接左前悬架阀(14)的B2口；所述左前悬架阀(14)的A1口连接左前油缸(5.1)的无杆腔，B1口连接左前油缸(5.1)的有杆腔，A1口和A2口内部连通，A2口通过左前阻尼阀(3.1)连接右前悬架阀(13)的B2口；所述左前阻尼阀(3.1)连在左前油缸(5.1)的无杆腔与右前油缸(5.2)的有杆腔互连的油路中间；所述右前阻尼阀(3.2)连在右前油缸(5.2)的无杆腔与左前油缸(5.1)的有杆腔互连的油路中间；所述后悬架阀(15)的A1口连接4个后桥右侧油缸(5.4)的无杆腔，并通过后桥右阻尼阀(6.4)连接后悬架阀(15)的B21口，后悬架阀(15)的B11口连接4个后桥左侧油缸(5.4)的有杆腔,B11口和B21口内部连通；后悬架阀(15)的A2口连接4个后桥左侧油缸(5.3)的无杆腔，并通过后桥左阻尼阀(6.3)连接后悬架阀(15)的B22口，后悬架阀(15)的B12口连接4个后桥左侧油缸(5.3)的有杆腔,B21口和B22口内部连通；所述后桥左阻尼阀(6.3)连在后桥左侧油缸(5.3)的无杆腔与后桥右侧油缸(5.4)的有杆腔互连的油路中间；所述后桥右阻尼阀(6.4)连在后桥右侧油缸(5.4)的无杆腔与后桥左侧油缸(5.3)的有杆腔互连的油路中间。