[发明专利]内燃机和机动车

摘要

本发明涉及内燃机和机动车，具体而言，内燃机，带有：每气缸至少一个能够通过凸轮轴和传递机构操纵的排出阀，其中，在传递机构中布置有液压的阀间隙平衡元件；及带有马达制动机构，其具有用于建立排气背压的马达背压制动器和减压制动器，利用其至少在马达制动阶段中能够使得至少一个排出阀保持打开，其中，减压制动器由液压的阀间隙平衡元件形成。内燃机有转速限制机构，其实施成，使得在预确定的调节转速之上的燃料喷入解除；及传递机构、马达背压制动器和液压的阀间隙平衡元件如下设计，使得极限转速以距离值处在调节转速之上，从极限转速起，在马达制动运行中在凸轮基圆阶段中在排出阀和所配属的阀座环之间出现缝隙。

主权项

内燃机，带有：每气缸至少一个能够通过凸轮轴和传递机构（3、4、5）操纵的排出阀（1），其中，在所述凸轮轴和所述排出阀（1）之间在所述传递机构（3、4、5）中布置有液压的阀间隙平衡元件（6）；以及带有马达制动机构，所述马达制动机构具有用于建立排气背压的马达背压制动器和减压制动器，利用所述减压制动器至少在马达制动阶段中能够使得至少一个排出阀保持打开，其中，所述减压制动器由所述液压的阀间隙平衡元件（6）形成，其特征在于，所述内燃机具有转速限制机构（10），所述转速限制机构实施成，使得在预确定的调节转速（n1）之上的燃料喷入解除；以及所述传递机构（3、4、5）、所述马达背压制动器和所述液压的阀间隙平衡元件（6）如下设计，使得极限转速（n2）以距离值（△n）处在所述调节转速（n1）之上，从所述极限转速（n2）起，在所述马达制动运行中在凸轮基圆阶段中在所述排出阀（1）和所配属的阀座环之间出现缝隙。