[发明专利]内燃机和机动车

权利要求书

1.内燃机，

具有每气缸至少一个能够通过凸轮轴和传递机构操纵的排出阀（1），其中，在所述凸轮轴和所述排出阀（1）之间在所述传递机构中布置有液压的阀间隙平衡元件（6）；以及

具有马达制动机构，所述马达制动机构具有用于建立排气背压的马达背压制动器和减压制动器，利用所述减压制动器，至少在马达制动阶段中能够使得至少一个排出阀保持打开，

其中，所述减压制动器是所述液压的阀间隙平衡元件（6），

其特征在于，

所述内燃机具有转速限制机构（10），所述转速限制机构实施成，使得在预确定的调节转速（n1）之上的燃料喷入解除；以及

所述传递机构、所述马达背压制动器和所述液压的阀间隙平衡元件（6）如下设计，使得极限转速（n2）以距离值（△n）处在所述调节转速（n1）之上，从所述极限转速（n2）起，在马达制动运行中在凸轮基圆阶段中在所述排出阀（1）和所配属的阀座环之间出现缝隙。

2.根据权利要求1所述的内燃机，其特征在于，所述传递机构、所述马达背压制动器和所述液压的阀间隙平衡元件（6）如下设计，使得沿关闭方向（C）作用于所述排出阀的力（F3、F4、F6）的和在凸轮基圆阶段中仅仅在所述内燃机的转速低于预确定的极限转速（n2）时大于沿打开方向作用的力（F1、F2、F5）的和，从而所述排出阀在所述凸轮基圆阶段中在所述内燃机的转速低于所述极限转速（n2）时保持在关闭位置中并且在所述内燃机的转速大于等于所述极限转速（n2）时运动到打开位置中。

3.根据权利要求2所述的内燃机，其特征在于，

（a）沿关闭方向（C）作用的力包括：所述排出阀（1）的阀弹簧力（F3）和燃烧空间侧产生的气体压力（F6）；以及

（b）沿打开方向（O）作用的力包括：由所述马达背压制动器产生的、在所述气缸的排出通道（2）中的排气压力的气体压力（F5）、由所述阀间隙平衡元件产生的油压力（F1）和所述液压的阀间隙平衡元件（6）的回位弹簧的弹簧力（F2）。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的内燃机，其特征在于，所述液压的阀间隙平衡元件（6）包括毗邻压力空间的活塞和通过由弹簧来加载的止回阀通入到所述压力空间中的油压管路。

5.根据权利要求4所述的内燃机，其特征在于，没有设置有来源于所述阀间隙平衡元件（6）的压力空间的、通过能够控制的卸载阀能够与压力降低部连接的卸载管路。

6.根据权利要求5所述的内燃机，其特征在于，没有设置有构造成在排出冲程开始时才释放所述卸载管路的逸出开口的配对支架。

7.根据权利要求1至3中任一项所述的内燃机，其特征在于，所述传递机构包括：

（a）阀桥（4）；以及

（b）构造为摇动杆（3）或拖曳杆的阀杆，所述阀杆由所述凸轮轴驱动并且通过所述阀桥（4）作用于所述排出阀（1）。

8.根据权利要求7所述的内燃机，其特征在于，所述液压的阀间隙平衡元件（6）的活塞、止回阀和弹簧布置在所述阀杆和所述阀桥（4）之间。

9.机动车，具有根据权利要求1至8中任一项所述的内燃机。

10.根据权利要求9所述的机动车，其特征在于，所述机动车是商用车。