[发明专利]一种紧急控制装置、车辆及测试系统有效
| 申请号： | 201611118366.4 | 申请日： | 2016-12-07 |
| 公开（公告）号： | CN106644507B | 公开（公告）日： | 2019-08-16 |
| 发明（设计）人： | 张剑锋;何付同;林则宏;徐启正 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利汽车研究院有限公司 |
| 主分类号： | G01M17/007 | 分类号： | G01M17/007;H01H89/00 |
| 代理公司： | 上海波拓知识产权代理有限公司 31264 | 代理人： | 李爱华 |
| 地址： | 310051 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明提供紧急控制装置，其包括紧急开关、第一继电器。紧急开关的第一端与供电电路相连。第一继电器包括第一开关、第一线圈，第一线圈的第一端与紧急开关的第二端相连，第一线圈的第二端接地，第一开关的第一端与紧急开关的第一端相连，第一开关的第二端接地；当紧急开关被按下，第一继电器的第一线圈上无电流通过，第一继电器的第一开关断开，使得供电电路停止提供使能电压至动力控制模块，从而使得动力控制模块处于待机状态。本发明还提供车辆及测试系统。紧急控制装置、车辆及测试系统利用紧急开关控制动力控制模块处于待机状态，使得动力控制模块处于可控状态，安全性好，并使得动力控制模块的相关数据能被记录，有利于进行异常分析。 | ||
| 搜索关键词： | 紧急开关 动力控制模块 继电器 第一开关 紧急控制装置 测试系统 第一端 待机状态 供电电路 端接地 电流通过 停止提供 异常分析 按下 可控 使能 断开 记录 | ||
【主权项】：
1.一种紧急控制装置，其特征在于，所述紧急控制装置与供电电路相连，所述供电电路用于提供待机电压及使能电压至动力控制模块，所述紧急控制装置包括:紧急开关，所述紧急开关的第一端与所述供电电路相连；第一继电器，所述第一继电器包括第一开关、第一线圈，所述第一线圈的第一端与所述紧急开关的第二端相连，所述第一线圈的第二端接地，所述第一开关的第一端与所述紧急开关的第一端相连，所述第一开关的第二端接地；其中，当所述紧急开关被按下时，所述第一继电器的第一线圈上无电流通过，所述第一继电器的第一开关断开，使得所述供电电路停止提供使能电压至所述动力控制模块，从而使得所述动力控制模块处于待机状态；其中，所述动力控制模块包括整车控制器、部件控制器，所述整车控制器、所述部件控制器均与所述供电电路连接，所述整车控制器用于根据监测信号控制部件控制器处于工作状态或非工作状态，所述非工作状态包括待机状态或下电状态。
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