[发明专利]一种紧急控制装置、车辆及测试系统

说明书

本发明提供紧急控制装置，其包括紧急开关、第一继电器。紧急开关的第一端与供电电路相连。第一继电器包括第一开关、第一线圈，第一线圈的第一端与紧急开关的第二端相连，第一线圈的第二端接地，第一开关的第一端与紧急开关的第一端相连，第一开关的第二端接地；当紧急开关被按下，第一继电器的第一线圈上无电流通过，第一继电器的第一开关断开，使得供电电路停止提供使能电压至动力控制模块，从而使得动力控制模块处于待机状态。本发明还提供车辆及测试系统。紧急控制装置、车辆及测试系统利用紧急开关控制动力控制模块处于待机状态，使得动力控制模块处于可控状态，安全性好，并使得动力控制模块的相关数据能被记录，有利于进行异常分析。

技术领域

本发明涉及一种车辆技术领域，特别涉及一种紧急控制装置、车辆及测试系统。

背景技术

新能源技术是车辆领域一个崭新的技术，是车辆技术发展的未来方向。新能源车的各个系统级零部件以及整车动力系统的台架测试为重中之重，从产品的设计研发到最后的零部件的批量化，从零部件到整车的系统集成，各个阶段都离不开相关台架的试验验证。

但在台架试验过程中存在很多不可控的安全因素，比如控制系统的失效，如果此时台架系统不能够很好的控制台架，将会产生很大的安全问题，有可能会造成台架的损坏和被测试零部件的损坏，带来较大的经济损失。因此，在新能源车辆的台架试验过程中的安全问题尤为重要。

目前所有的系统级的台架测试中不乏具备安全功能项，但是大部分都是集中在台架试验系统安全自动控制上的。但是这种系统安全自动控制具备一定的局限性，如果被测试件系统没有上报相关错误的参数，但是实际被测试件系统已经出现控制故障，此时的安全自动控制将会彻底的失效，这样就容易产生较大的安全问题。因此，有必要提供改进的技术方案以克服现有技术中存在的以上技术问题。

发明内容

本发明要解决的主要技术问题是提供一种紧急控制装置、车辆及测试系统，其能利用紧急开关控制动力控制模块处于待机状态，使得动力控制模块处于可控状态，安全性好，并使得动力控制模块的相关数据能被记录，有利于进行异常分析。

本发明提供一种紧急控制装置，所述紧急控制装置与供电电路相连，所述供电电路用于提供待机电压及使能电压至动力控制模块，所述紧急控制装置包括紧急开关、第一继电器。所述紧急开关的第一端与所述供电电路相连。所述第一继电器包括第一开关、第一线圈，所述第一线圈的第一端与所述紧急开关的第二端相连，所述第一线圈的第二端接地，所述第一开关的第一端与所述紧急开关的第一端相连，所述第一开关的第二端接地。其中，当所述紧急开关被按下时，所述第一继电器的第一线圈上无电流通过，所述第一继电器的第一开关断开，使得所述供电电路停止提供使能电压至所述动力控制模块，从而使得所述动力控制模块处于待机状态。

本发明还提供一种车辆，所述车辆包括紧急控制装置，所述紧急控制装置与供电电路相连，所述供电电路用于提供待机电压及使能电压至动力控制模块，所述紧急控制装置包括紧急开关、第一继电器。所述紧急开关的第一端与所述供电电路相连。所述第一继电器包括第一开关、第一线圈，所述第一线圈的第一端与所述紧急开关的第二端相连，所述第一线圈的第二端接地，所述第一开关的第一端与所述紧急开关的第一端相连，所述第一开关的第二端接地。其中，当所述紧急开关被按下时，所述第一继电器的第一线圈上无电流通过，所述第一继电器的第一开关断开，使得所述供电电路停止提供使能电压至所述动力控制模块，从而使得所述动力控制模块处于待机状态。