[发明专利]纯电动汽车牵引力控制方法有效
| 申请号： | 201611049655.3 | 申请日： | 2016-11-25 |
| 公开（公告）号： | CN107031637B | 公开（公告）日： | 2019-06-14 |
| 发明（设计）人： | 王若飞;赵明;韩友国 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60W30/18 | 分类号： | B60W30/18;B60W40/10;B60W40/105;B60W10/08;B60W10/192;B60L15/28;B60T8/17;B60T8/58 |
| 代理公司： | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人： | 朱圣荣 |
| 地址： | 241009 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明揭示了一种纯电动汽车牵引力控制方法：当车辆运行时，控制器对接收的整车状态信息判断并发送状态信息至ABS；ABS接收状态信息进行判断并控制制动系统，同时向控制器发送电机驱动扭矩限值；控制器根据ABS发送的电机驱动扭矩限值改变电机扭矩请求，电机做出相应响应。本发明采用选定的控制参数变化来确定左右驱动轮的牵引力状态，调整左右车轮的制动力和电机的驱动力，实现电动汽车的牵引力最优化。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 牵引力 控制 方法 | ||
【主权项】：
1.纯电动汽车牵引力控制方法，其特征在于：当车辆运行时，控制器对接收的整车状态信息判断并发送状态信息至ABS；ABS接收状态信息进行判断并控制制动系统，同时向控制器发送电机驱动扭矩限值；控制器根据ABS发送的电机驱动扭矩限值改变电机扭矩请求，电机做出相应响应;所述整车状态信息包括所述采集的整车档位信息、加速踏板位置信息、刹车状态信息、电机状态信息;ABS根据整车档位信息、加速踏板位置信息和电机状态信息与设定参数比较，若在正常范围内，则整车处于正常状态，若不在正常范围内，则整车处于异常状态，ABS状态保持。
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