[发明专利]车辆用驱动装置有效
| 申请号： | 201610847655.1 | 申请日： | 2016-09-23 |
| 公开（公告）号： | CN106553523B | 公开（公告）日： | 2019-11-29 |
| 发明（设计）人： | 仁田胁邦浩 | 申请（专利权）人： | 铃木株式会社 |
| 主分类号： | B60K17/04 | 分类号： | B60K17/04;B60K17/16;B60K17/00 |
| 代理公司： | 11323 北京市隆安律师事务所 | 代理人： | 权鲜枝;张艳凤<国际申请>=<国际公布> |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 提供使链壳体小型化，并且能防止在链和第2链轮之间产生异常声的车辆用驱动装置。在电动发电机(26)侧的链轮(29A)设置在差动装置(18)侧的链轮(30A)的上方的驱动装置(3)中，在车辆(1)前进行驶时，链(32)构成第1链部(32A)和第2链部(32B)，在链轮(29A)和链轮(30A)之间第1链部(32A)从链轮(29A)侧向链轮(30A)侧移动，第2链部(32B)从链轮(30A)侧向链轮(29A)侧移动，在第2链部(32B)设置有链引导件(66)，链引导件(66)与第2链部(32B)接触并且引导第2链部(32B)的移动。 | ||
| 搜索关键词： | 链部 链轮 侧向 链引导件 驱动装置 侧移动 从链轮 电动发电机 差动装置 车辆用 异常声 链壳 行驶 移动 | ||
【主权项】：
1.一种车辆用驱动装置，具备：/n旋转电机；/n差动装置，其传递内燃机的动力；以及/n动力传递装置，其在上述旋转电机和上述差动装置之间传递动力，/n上述动力传递装置具备：第1链轮，其设置在上述旋转电机侧；第2链轮，其设置在上述差动装置侧；链，其卷绕在上述第1链轮和上述第2链轮上；以及链壳体，其收纳上述第1链轮、上述第2链轮以及上述链，在底部储存油，/n上述第1链轮设置在上述第2链轮的上方，/n上述车辆用驱动装置的特征在于，/n在上述车辆前进行驶时，上述链构成第1链部和第2链部，在上述第1链轮和上述第2链轮之间上述第1链部从上述第1链轮侧向上述第2链轮侧移动，上述第2链部从上述第2链轮侧向上述第1链轮侧移动，/n在上述第2链部设置有链引导件，上述链引导件与上述第2链部接触并且引导上述第2链部的移动，/n上述链引导件包含：链引导件主体部，其与上述第2链部的圆周方向外周面相对，沿着上述第2链部在上述车辆的上下方向延伸；以及链引导件盖部，其从上述链引导件主体部延伸到上述第2链部的圆周方向内周面侧，覆盖上述第2链部的周围，/n上述链壳体具有：链收纳室，其收纳上述第1链轮、上述第2链轮以及上述链；以及通气室，其形成于上述链收纳室的上方，与上述链收纳室分离，/n上述通气室具有：空气导入口，其与上述链收纳室连通；以及空气排出口，其连通上述通气室和上述链壳体的外部，/n上述空气导入口在上述第2链部的圆周方向外周面侧形成于在上述车辆的高度方向上与上述链引导件主体部或上述链引导件盖部重叠的位置。/n
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