[发明专利]车辆用驱动装置

说明书

提供使链壳体小型化，并且能防止在链和第2链轮之间产生异常声的车辆用驱动装置。在电动发电机(26)侧的链轮(29A)设置在差动装置(18)侧的链轮(30A)的上方的驱动装置(3)中，在车辆(1)前进行驶时，链(32)构成第1链部(32A)和第2链部(32B)，在链轮(29A)和链轮(30A)之间第1链部(32A)从链轮(29A)侧向链轮(30A)侧移动，第2链部(32B)从链轮(30A)侧向链轮(29A)侧移动，在第2链部(32B)设置有链引导件(66)，链引导件(66)与第2链部(32B)接触并且引导第2链部(32B)的移动。

技术领域

本发明涉及车辆用驱动装置，特别是涉及搭载于车辆并具备旋转电机的驱动装置。

背景技术

在汽车等车辆中，已知搭载有驱动装置的车辆，该驱动装置具备：通过燃料的燃烧而输出动力的内燃机；以及作为通过电力的供应而输出动力的旋转电机的电动发电机。作为以往的这种车辆用驱动装置，例如，已知专利文献1记载的装置。

该车辆用驱动装置具备设置在电动发电机侧的链轮(以下，称为第1链轮)和设置在差动装置侧的链轮(以下，称为第2链轮)。第1链轮设置在第2链轮的上方，第1链轮和第2链轮由链连结。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：特开2005-126021号公报

发明内容

发明要解决的问题

在这种以往的车辆用驱动装置中，在电动发电机再生时，在第1链轮和设置在第1链轮的下方的第2链轮之间，从第1链轮向第2链轮侧移动的链的部位成为松弛侧。

由此，在电动发电机再生时，与成为驱动侧的第2链轮的旋转啮合的链的部分(以下，称为啮合部)从第2链轮向第1链轮侧压出，不接受电动机的牵引力。

因此，啮合部由于链的自重而从第2链轮向下方分离，由于反复进行向下方分离后与第2链轮啮合而产生异常声。其结果是，有可能给司机带来由异常声引起的不快感。

为了消除这种问题，考虑在从第1链轮向第2链轮侧移动的链的部位(以下，称为第1链部)和从第2链轮向第1链轮侧移动的链的部位(以下，称为第2链部)分别设置引导第1链部和第2链部的移动的链引导件。

然而，当在第1链部和第2链部两者设置链引导件时，在链壳体的内部需要设置多个链引导件的空间，链壳体大型化。

本发明是着眼于上述问题点而完成的，其目的在于提供使链壳体小型化，并且能防止在链和第2链轮之间产生异常声的车辆用驱动装置。

用于解决问题的方案

本发明是车辆用驱动装置，具备：旋转电机；差动装置，其传递内燃机的动力；以及动力传递装置，其在上述旋转电机和上述差动装置之间传递动力，上述动力传递装置具备：第1链轮，其设置在上述旋转电机侧；第2链轮，其设置在上述差动装置侧；链，其卷绕在上述第1链轮和上述第2链轮上；以及链壳体，其收纳上述第1链轮、上述第2链轮以及上述链，在底部储存油，上述第1链轮设置在上述第2链轮的上方，在车辆用驱动装置中，在上述车辆前进行驶时，上述链构成第1链部和第2链部，在上述第1链轮和上述第2链轮之间上述第1链部从上述第1链轮侧向上述第2链轮侧移动，上述第2链部从上述第2链轮侧向上述第1链轮侧移动，在上述第2链部设置有链引导件，上述链引导件与上述第2链部接触并且引导上述第2链部的移动。

发明效果