[发明专利]一种地铁车站用钢管柱及其施工工艺

摘要

本发明公开了一种地铁车站用钢管柱及其施工工艺，钢管柱包括钢管支撑柱、布设于钢管支撑柱中部的中节点构造和布设于钢管支撑柱下部的下节点构造，中节点构造包括同轴套装在钢管支撑柱上的圆形托盘，中板梁支撑于圆形托盘上，圆形托盘位于中板梁下方，圆形托盘卡装在钢管支撑柱上且钢管支撑柱从中板梁内穿过；下节点构造包括由上至下布设的上加劲结构、中加劲结构和下加劲结构，上加劲结构、中加劲结构和下加劲结构均浇筑于底板内；该施工工艺包括步骤：一、桩孔开挖；二、钢管柱吊装；三、混凝土灌注。本发明设计合理且施工简便、使用效果好，能简便、快速完成地铁车站内钢管柱的施工过程，并且施工成型的钢管柱力学性能优良。

主权项

1.一种地铁车站用钢管柱，其特征在于：包括位于所施工地铁车站内的钢管支撑柱(1)、布设于钢管支撑柱(1)中部的中节点构造和布设于钢管支撑柱(1)下部的下节点构造，所述钢管支撑柱(1)呈竖直向布设；所施工地铁车站的主体结构包括底板(4)、两个分别布设在底板(4)左右两侧上方的侧墙、位于底板(4)正上方的顶板和一个布设在所述顶板与底板(4)之间的中板，所述底板(4)、所述顶板和所述中板的左右两侧均与所述侧墙连接为一体；所述钢管支撑柱(1)的上下部分别固定在所述顶板和底板(4)上，所述中板中设置有呈水平布设的中板梁(3)，所述中板梁(3)沿所施工地铁车站的横向宽度方向进行布设，所述底板(4)、所述中板和中板梁(3)均为钢筋混凝土结构；所述中节点构造包括同轴套装在钢管支撑柱(1)上的圆形托盘(2)，所述圆形托盘(2)呈水平布设，所述中板梁(3)支撑于圆形托盘(2)上，所述圆形托盘(2)位于中板梁(3)下方，所述圆形托盘(2)卡装在钢管支撑柱(1)上，所述钢管支撑柱(1)从中板梁(3)内穿过；所述下节点构造包括由上至下布设的上加劲结构(5)、中加劲结构(6)和下加劲结构(7)，所述上加劲结构(5)与下加劲结构(7)呈对称布设，所述上加劲结构(5)、中加劲结构(6)和下加劲结构(7)均浇筑于底板(4)内；所述上加劲结构(5)包括多个沿圆周方向均匀布设在钢管支撑柱(1)外侧壁上的上加劲件，多个所述上加劲件均布设在同一水平面上；所述中加劲结构(6)包括多个沿圆周方向均匀布设在钢管支撑柱(1)外侧壁上的中加劲件，多个所述中加劲件均布设在同一水平面上；所述下加劲结构(7)包括多个沿圆周方向均匀布设在钢管支撑柱(1)外侧壁上的下加劲件，多个所述下加劲件均布设在同一水平面上；所述钢管支撑柱(1)的直径为Φ550mm～Φ650mm，所述钢管支撑柱(1)安装的桩孔呈竖直向布设且其孔径为Φ2m～Φ3m；所述钢管支撑柱(1)底部伸入至底板(4)下方的底部基岩层(8)内，所述钢管支撑柱(1)底部伸入至底部基岩层(8)内的底部节段，所述底部节段的长度为2.5m～3.5m；所述底部基岩层(8)内开有供所述底部节段插入的底部桩孔段(10)，所述底部节段的侧壁上开有多个注浆孔(11)，所述底部节段与底部基岩层(8)之间为由混凝土浇筑而成的桩孔内混凝土结构(12)，所述底部节段上由上至下设置有多排剪力筋(9)，多排所述剪力筋(9)均浇筑于桩孔内混凝土结构(12)内；所述底部桩孔段(10)为所述桩孔中位于底板(4)下方的节段；所述下节点构造浇筑于底板(4)内，所述底板(4)支撑于底部基岩层(8)上，所述底部节段位于底部基岩层(8)内，所述底部节段通过桩孔内混凝土结构(12)与底部基岩层(8)连接。