[发明专利]一种地铁车站用钢管柱及其施工工艺

权利要求书

1.一种地铁车站用钢管柱，其特征在于：包括位于所施工地铁车站内的钢管支撑柱(1)、布设于钢管支撑柱(1)中部的中节点构造和布设于钢管支撑柱(1)下部的下节点构造，所述钢管支撑柱(1)呈竖直向布设；所施工地铁车站的主体结构包括底板(4)、两个分别布设在底板(4)左右两侧上方的侧墙、位于底板(4)正上方的顶板和一个布设在所述顶板与底板(4)之间的中板，所述底板(4)、所述顶板和所述中板的左右两侧均与所述侧墙连接为一体；所述钢管支撑柱(1)的上下部分别固定在所述顶板和底板(4)上，所述中板中设置有呈水平布设的中板梁(3)，所述中板梁(3)沿所施工地铁车站的横向宽度方向进行布设，所述底板(4)、所述中板和中板梁(3)均为钢筋混凝土结构；所述中节点构造包括同轴套装在钢管支撑柱(1)上的圆形托盘(2)，所述圆形托盘(2)呈水平布设，所述中板梁(3)支撑于圆形托盘(2)上，所述圆形托盘(2)位于中板梁(3)下方，所述圆形托盘(2)卡装在钢管支撑柱(1)上，所述钢管支撑柱(1)从中板梁(3)内穿过；所述下节点构造包括由上至下布设的上加劲结构(5)、中加劲结构(6)和下加劲结构(7)，所述上加劲结构(5)与下加劲结构(7)呈对称布设，所述上加劲结构(5)、中加劲结构(6)和下加劲结构(7)均浇筑于底板(4)内；所述上加劲结构(5)包括多个沿圆周方向均匀布设在钢管支撑柱(1)外侧壁上的上加劲件，多个所述上加劲件均布设在同一水平面上；所述中加劲结构(6)包括多个沿圆周方向均匀布设在钢管支撑柱(1)外侧壁上的中加劲件，多个所述中加劲件均布设在同一水平面上；所述下加劲结构(7)包括多个沿圆周方向均匀布设在钢管支撑柱(1)外侧壁上的下加劲件，多个所述下加劲件均布设在同一水平面上；

所述钢管支撑柱(1)的直径为Φ550mm～Φ650mm，所述钢管支撑柱(1)安装的桩孔呈竖直向布设且其孔径为Φ2m～Φ3m；

所述钢管支撑柱(1)底部伸入至底板(4)下方的底部基岩层(8)内，所述钢管支撑柱(1)底部伸入至底部基岩层(8)内的底部节段，所述底部节段的长度为2.5m～3.5m；

所述底部基岩层(8)内开有供所述底部节段插入的底部桩孔段(10)，所述底部节段的侧壁上开有多个注浆孔(11)，所述底部节段与底部基岩层(8)之间为由混凝土浇筑而成的桩孔内混凝土结构(12)，所述底部节段上由上至下设置有多排剪力筋(9)，多排所述剪力筋(9)均浇筑于桩孔内混凝土结构(12)内；所述底部桩孔段(10)为所述桩孔中位于底板(4)下方的节段；

所述下节点构造浇筑于底板(4)内，所述底板(4)支撑于底部基岩层(8)上，所述底部节段位于底部基岩层(8)内，所述底部节段通过桩孔内混凝土结构(12)与底部基岩层(8)连接。

2.按照权利要求1所述的地铁车站用钢管柱，其特征在于：所述圆形托盘(2)焊接固定在钢管支撑柱(1)上。

3.按照权利要求1所述的地铁车站用钢管柱，其特征在于：每排所述剪力筋(9)均包括多道沿圆周方向均匀布设在钢管支撑柱(1)外侧壁上的剪力筋(9)，多道所述剪力筋(9)均布设在同一水平面上。

4.按照权利要求1或2所述的地铁车站用钢管柱，其特征在于：所述上加劲件包括上连接件和呈竖直向布设的上加劲板，所述上连接件为L形连接件，所述上连接件固定在钢管支撑柱(1)的外侧壁上，所述上加劲板固定在所述上连接件上，所述上加劲板通过所述上连接件固定在钢管支撑柱(1)上；所述下加劲件包括下连接件和呈竖直向布设的下加劲板，所述下连接件为L形连接件，所述下连接件固定在钢管支撑柱(1)的外侧壁上，所述下加劲板固定在所述下连接件上，所述下加劲板通过所述下连接件固定在钢管支撑柱(1)上；所述上加劲板和所述下加劲板均为三角形板。

5.按照权利要求4所述的地铁车站用钢管柱，其特征在于：所述中加劲件包括中连接件和呈竖直向布设的中加劲板，所述中连接件为L形连接件，所述中连接件固定在钢管支撑柱(1)的外侧壁上，所述中加劲板固定在所述上连接件上，所述中加劲板通过所述中连接件固定在钢管支撑柱(1)上；所述中加劲板上开有多个通孔。