[发明专利]一种发动机的推杆和发动机及气门间隙的自动调节方法有效
| 申请号： | 201610756473.3 | 申请日： | 2016-08-29 |
| 公开（公告）号： | CN106321178B | 公开（公告）日： | 2019-12-13 |
| 发明（设计）人： | 李永志;武海滨;朱涛;李伟;田建兴 | 申请（专利权）人： | 新奥(中国)燃气投资有限公司 |
| 主分类号： | F01L1/22 | 分类号： | F01L1/22 |
| 代理公司： | 11274 北京中博世达专利商标代理有限公司 | 代理人： | 申健 |
| 地址： | 100000 北京市西城区锦*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机的推杆和发动机及气门间隙的自动调节方法。不需要拆卸发动机就能够对所述发动机的气门间隙进行自动调节，操作简单方便，能够节省人力成本，减少发动机的运行隐患。克服了现有技术中通过人工对所述气门间隙进行调节使得操作不方便，人力成本增大，同时容易为发动机带来其他隐患的缺陷。一种发动机的推杆，包括：压电致动器，所述压电致动器的下端用于与凸轮轴传动连接，上端用于与摇臂的短臂一端传动连接；所述压电致动器的上端和下端分别与电压可调电源电连接；所述压电致动器用于在所述电压可调电源的电压变化时发生伸长或缩短，带动摇臂摆动，以对气门间隙进行调节。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 压电致动器 气门间隙 推杆 电压可调 人力成本 上端 下端 发动机技术领域 电源电连接 凸轮轴传动 传动连接 电压变化 动摇臂 摆动 伸长 短臂 摇臂 拆卸 电源 | ||
【主权项】：
1.一种发动机的推杆，其特征在于，包括：/n压电致动器，所述压电致动器的下端用于与凸轮轴传动连接，上端用于与摇臂的短臂一端传动连接；/n所述压电致动器的上端和下端分别与电压可调电源电连接；所述压电致动器用于在所述电压可调电源的电压变化时发生伸长或缩短，带动摇臂摆动，以对气门间隙进行调节；/n所述推杆还包括杆状壳体以及传动部件，所述杆状壳体的上端开放，下端封闭，所述压电致动器和所述传动部件从下到上依次穿设于所述杆状壳体内，所述压电致动器的下端与所述杆状壳体的封闭端上表面接触连接，上端与所述传动部件的下端接触连接，所述传动部件的上端伸出所述杆状壳体外部与所述摇臂的短臂一端传动连接。/n
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