[发明专利]柴油颗粒物过滤器的再生方法有效
| 申请号： | 201610362529.7 | 申请日： | 2016-05-26 |
| 公开（公告）号： | CN107435575B | 公开（公告）日： | 2020-06-05 |
| 发明（设计）人： | 秦岩;田威;卢强 | 申请（专利权）人： | 博世汽车柴油系统有限公司 |
| 主分类号： | F01N9/00 | 分类号： | F01N9/00;F01N3/025 |
| 代理公司： | 北京永新同创知识产权代理有限公司 11376 | 代理人： | 蔡胜利 |
| 地址： | 214028 江苏省无锡*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本申请公开了一种用于柴油车柴油颗粒物过滤器的再生方法，氧化催化器和柴油颗粒物过滤器经由排气管依次串联在柴油车的发动机的出气口下游，柴油颗粒物过滤器的载体材料被选择成能够确保柴油颗粒物过滤器的入口与出口之间的排气压差得以定量测量，在柴油车内存储有事先设定的第一工况参数，其中，方法包括被动再生启动过程，仅当柴油车符合第一工况参数的要求时，才执行被动再生启动过程，被动再生启动过程包括循环执行：测定柴油颗粒物过滤器的入口与出口之间的排气压差；将所测定的排气压差与一预定的阈值进行比较，如果所测定的排气压差大于或等于该阈值，则增加氧化催化器的入口处的排气温度；如果所测定的排气压差小于该阈值，则继续测定排气压差。 | ||
| 搜索关键词： | 柴油 颗粒 过滤器 再生 方法 | ||
【主权项】：
一种用于柴油车的柴油颗粒物过滤器的再生方法，其中，氧化催化器(300)和柴油颗粒物过滤器(400)经由排气管(500)依次串联在柴油车的发动机(100)的出气口下游，所述柴油颗粒物过滤器(400)的载体材料被选择成能够确保所述柴油颗粒物过滤器(400)的入口与出口之间的排气压差得以定量测量，在所述柴油车内存储有事先设定的第一工况参数，其特征在于，所述再生方法包括被动再生启动过程(S10)，仅当柴油车符合所述第一工况参数的要求时，才执行所述被动再生启动过程(S10)，所述被动再生启动过程(S10)包括循环执行：测定(S102)所述柴油颗粒物过滤器(400)的入口与出口之间的排气压差(ΔP)；将所测定的排气压差(ΔP)与一预定的阈值(PT)进行比较，如果所测定的排气压差(ΔP)大于或等于该阈值(PT)，则增加(S104)所述氧化催化器(300)的入口处的排气温度；如果所测定的排气压差(ΔP)小于该阈值(PT)，则继续测定排气压差(ΔP)。
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