[发明专利]一种车身控制器及其断电应急处理方法有效
| 申请号： | 201610297473.1 | 申请日： | 2016-05-06 |
| 公开（公告）号： | CN107346129B | 公开（公告）日： | 2020-08-21 |
| 发明（设计）人： | 俞若晨 | 申请（专利权）人： | 大陆汽车电子（长春）有限公司 |
| 主分类号： | G05B23/02 | 分类号： | G05B23/02 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 杨晓光;于静 |
| 地址： | 130033 吉林省长春*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本发明提供一种车身控制器，包括壳体与设置于壳体内的PCB板，PCB板包括处理器与储能电容，储能电容用于为车身控制器提供备用电源，车身控制器还包括与处理器连接的断电检测模块，处理器通过断电检测模块检测到断电后，进入第一省电模式，第一省电模式包括：处理器从操作模式进入停止模式。本发明还提供一种车身控制器的断电应急处理方法。本发明提供的车身控制器及其断电应急处理方法，通过改变处理器以及CAN总线模块的工作模式，大大减小需要备用电源提供的电流，从而减小储能电容的容量，既能够降低车身控制器成本、减小车身控制器的尺寸，又能够提高振动可靠性，一旦事故发生，能够及时发送事故相关信息，使得驾乘人员得到及时救援。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 车身 控制器 及其 断电 应急 处理 方法 | ||
【主权项】：
一种车身控制器，包括壳体与设置于所述壳体内的PCB板，所述PCB板包括处理器与储能电容，所述储能电容用于为所述车身控制器提供备用电源，其特征在于，所述PCB板还包括与所述处理器连接的断电检测模块，用于检测外部电源是否断电，所述处理器通过所述断电检测模块检测到断电后，进入第一省电模式，所述第一省电模式包括：所述处理器从操作模式进入停止模式。
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