[发明专利]一种电动汽车与电网互动双向计量方法

摘要

本发明公开了一种电动汽车与电网互动双向计量方法，主要包括直流电能的双向计量和计费。E表示增加的电量，Ep表示正向初始电量，En表示反向初始电量，Ec表示充电过程的能量余数，Ed表示放电过程的能量余数，CT表示正向增长的阀值、DT表示反向增长的阀值。本发明提供的一种电动汽车与电网互动双向计量方法，可以为参与电动汽车与电网互动的车辆进行电能计量，解决电动汽车用户参与电动汽车与电网互动中电能计量和电费计算不准确和实时性不高的问题，提高用电参与电动汽车与电网互动的积极性。同时对电动汽车与电网互动模式下电动汽车的电量数据进行了准确统计，为电动汽车与电网互动提供分析数据。

主权项

一种电动汽车与电网互动双向计量方法，其特征在于：包括步骤如下：步骤一：系统初始化后，通过CAN通讯模块接受上级下发的设置参数；包括：设置计费的方式、当前电价、阀值参数CT和DT、校准系统时间、校准正向初始电量和反向初始电量；步骤二：读取计量装置中存储的当前正向初始电量和反向初始电量，再读取电压、电流对应的寄存器中存储的数据和地址，并将数据转换为系统十进制计算数值；步骤三：E的大小计算方法如下：公式中：u(t)、i(t)分别为时间t秒时刻的电池总电压和工作电流,W为时间内电池吸收或消耗的能量，单位KWh；根据阀值参数和能量流动的方向分别进行累积,实现对整车充入和消耗电能的准确计量；$W=\frac{1}{3.6\×{10}^6}\∫u\left(t\right)\·i\left(t\right)\mathrm{\Δ}t$对周期内的W计算后存储在寄存器中，系统从寄存器中读取W的值并转换为E；步骤四：对读取的电量增量E进行判断，当E＞0，充电电量Ec累加E；当E＜0，放电电量Ed累加|E|；当累加的电量Ec和Ed超过设置的阀值CT和DT后，更新Ec和Ed，并将Ec和Ed的值赋给初始电量Ep和En；如果累加的电量Ec和Ed未超过设置的阀值CT和DT，则返回步骤三重新计量；步骤五：更新后的Ec和Ed存储后，系统根据上级设置的计费模式，查询当前电价，然后依据当前系统输入的电价与当前的电量相乘，计算存储周期内新增电量的电费；步骤六：存储后的电量和电费基于DL/T645‑2007通信规约通过CAN通讯模块向上级系统发送电量及计费的存储结果。