[发明专利]一种电动汽车与电网互动双向计量方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动汽车与电网互动双向计量方法，属于电动汽 车与电网互动技术领域。

背景技术

电动汽车与电网互动模式下，电动汽车可以向电网反送电，参与 电网的调度。电动汽车主要通过充放电机(包括车载和非车载)和电 网进行互通。直流充电机和电动汽车之间的计量采用直流计量，安装 直流智能电能表，对充电过程进行计量，并将计量信息传递给充电机 和用电采集终端，用于后台计费系统计算、存储以及充电桩人机接口 的显示。

GB/T28569-2012《电动汽车交流充电桩电能计量》获国家质量 监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会批准发布和实施。《电动 汽车交流充电桩电能计量》标准涵盖了电动汽车交流充电桩电能计量 的技术要求及电能计量装置的配置安装要求、试验方法和检验规则。 该标准的实施将为充电设施商业化运营提供标准支撑,为规范交流充 电桩和充电计量用电能计量装置的设计、生产及验收提供技术依据, 促进电动汽车和充电设施产业的发展和应用。但是上述标准并未详细 涉及直流双向计量的内容。因此需要继续深入直流电能的计量

发明内容

目的：为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供一种电动汽 车与电网互动双向计量方法。

技术方案：为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：

一种电动汽车与电网互动电能双向计量方法，主要包括直流电能 的双向计量和计费。E表示增加的电量，Ep表示正向初始电量，En 表示反向初始电量，Ec表示充电过程的能量余数，Ed表示放电过程 的能量余数，CT表示正向增长的阀值、DT表示反向增长的阀值。

步骤一：系统初始化后，通过CAN通讯模块接受上级下发的设置 参数；包括：设置计费的方式、当前电价、阀值参数CT和DT、校准 系统时间、校准正向初始电量和反向初始电量。

步骤二：读取计量装置中存储的当前正向初始电量和反向初始电 量，再读取电压、电流对应的寄存器中存储的数据和地址，并将数据 转换为系统十进制计算数值。

步骤三：E的大小计算方法如下：公式中：u(t)、i(t)分别为时 间t秒时刻的电池总电压和工作电流,W为时间内电池吸收或消耗的 能量，单位KWh；根据阀值参数和能量流动的方向分别进行累积,实 现对整车充入和消耗电能的准确计量；

W=13.6×106∫u(t)·i(t)Δt]]>

对周期内的W计算后存储在寄存器中，系统从寄存器中读取W的 值并转换为E。

步骤四：对读取的电量增量E进行判断，当E＞0，充电电量Ec 累加E；当E＜0，放电电量Ed累加|E|；当累加的电量Ec和Ed超过 设置的阀值CT和DT后，更新Ec和Ed，并将Ec和Ed的值赋给初始 电量Ep和En；如果累加的电量Ec和Ed未超过设置的阀值CT和DT， 则返回步骤三重新计量。

步骤五：更新后的Ec和Ed存储后，系统根据上级设置的计费模 式，查询当前电价，然后依据当前系统输入的电价与当前的电量相乘， 计算存储周期内新增电量的电费。

步骤六：存储后的电量和电费基于DL/T645-2007通信规约通过 CAN通讯模块向上级系统发送电量及计费的存储结果。

作为优选方案，计费方式可选择分时计费和阶梯计费两种方式。