[发明专利]装载机变速液压系统有效
申请号: | 201610155454.5 | 申请日: | 2016-03-18 |
公开(公告)号: | CN105715590B | 公开(公告)日: | 2017-11-24 |
发明(设计)人: | 莫雄超;陈礼光;陈继炯;梁振国 | 申请(专利权)人: | 广西柳工机械股份有限公司 |
主分类号: | F15B1/02 | 分类号: | F15B1/02;F15B13/02;F16H61/30 |
代理公司: | 广州三环专利商标代理有限公司44202 | 代理人: | 郝传鑫 |
地址: | 545007 广*** | 国省代码: | 广西;45 |
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摘要: | 本发明涉及装载机变速液压系统,为解决装载机变速液压系统具有溢流损失、存在换挡冲击、换挡延迟的等问题;提供一种装载机变速液压系统,包括变速泵进油口与变速箱油体壳连接,出油口连接卸荷阀的EF油口,卸荷阀的PW油口与变速操纵阀的进油口连接,蓄能器连接在卸荷阀的PW油口与变速操纵阀的进油口之间的连接油路上,卸荷阀的T油口经变矩器、背压阀与变速箱油体壳连接。在该技术方案中,变速泵在此过程中的工作压力大概为0.2~0.5MPa,低于传统变速液压系统的溢流压力值,节能效果非常明显。蓄能器可快速向变速操纵阀提供压力油,有效解决换挡延迟的问题。蓄能器可吸收换挡时管路内部的压力波动,有效改善换挡冲击的问题。 | ||
搜索关键词: | 卸荷阀 装载 机变 液压 系统 | ||
【主权项】:
一种装载机变速液压系统,包括变速操纵阀、变速泵、变速箱油体壳,其特征在于还包括蓄能器、变矩器、背压阀和卸荷阀,所述卸荷阀具有T油口、PW油口、EF油口且包括单向阀、导阀、主阀,所述单向阀连接在PW油口和EF油口之间且向PW油口单向导通,所述导阀的液控端与所述单向阀的出油端连接,所述导阀的出油端和弹簧腔均与所述T油口连接,所述主阀的阀芯弹簧腔与所述导阀的进油端并联后经节流阀与所述EF油口连接,所述主阀的主阀芯大腔与所述EF油口连接,所述主阀的出油端与T油口连接;所述变速泵的进油口与变速箱油体壳连接,出油口与所述卸荷阀的EF油口连接,所述卸荷阀的PW油口与所述变速操纵阀的进油口连接,所述变速操纵阀的出油口与变速箱油体壳连接,所述蓄能器连接在卸荷阀的PW油口与变速操纵阀的进油口之间的连接油路上,所述卸荷阀的T油口与所述变矩器的进油端连接,所述变矩器的出油端经所述背压阀与所述变速箱油体壳连接。
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