[发明专利]一种城轨车辆辅助供电方法

摘要

本发明公开了一种城轨车辆辅助供电方法，其中辅助供电系统包括每节客室内的与空调机组相连的辅助逆变器，空调机组内设有若干空调压缩机，还包括第一MVB通讯列车线，每个司机室内的VCU和控制开关，每节客室内的智能空调控制器和X个温度传感器；X个温度传感器和所在客室的智能空调控制器相连，控制开关包括第一开关，第一开关的两端接入第一MVB通讯列车线，VCU与第一MVB通讯列车线相接，辅助逆变器和智能空调控制器均与VCU相连。本发明动态调整全列车空调机组的功率，使辅助供电系统的输出功率可以根据环境的温度来进行自动调整，极大地提高了能源利用效率，提高了乘坐的舒适性，减少了司机的操作和维护工作量。

主权项

1.一种城轨车辆辅助供电方法，使用城轨车辆辅助供电系统，其中城轨车辆辅助供电系统包括K节客室，每节客室内的与空调机组（1）相连的辅助逆变器（2），所述空调机组（1）内设有若干空调压缩机，其特征在于，还包括第一MVB通讯列车线（3），每个司机室内的VCU（4）和控制开关（5），每节客室内的智能空调控制器（6）和X个温度传感器（7）；所述X个温度传感器（7）和所在客室的智能空调控制器（6）相连，所述控制开关（5）包括第一开关（51），所述第一开关（51）的两端接入第一MVB通讯列车线（3），所述VCU（4）与第一MVB通讯列车线（3）相接，所述辅助逆变器（2）和智能空调控制器（6）均与VCU（4）相连；当VCU（4）检测到来自第一MVB通讯列车线（3）的高电平信号时，VCU（4）检测是否有辅助逆变器（2）故障并确定需切除空调压缩机的数目M；同时智能空调控制器（6）根据内部设置的期望客室温度值以及X个温度传感器（7）检测到的实际客室温度值确定需切除空调压缩机的数目N，智能空调控制器（6）将N发送至VCU（4），VCU（4）将实际需切除的空调压缩机的数目Y取为M和N中的较小值，并将Y发送至智能空调控制器（6），智能空调控制器（6）计算实际每个客室温度平均值以及每个客室温度平均值和期望客室温度值的差值，按照差值由大到小的顺序，依次确定Y节客室，智能空调控制器（6）控制该Y节客室的空调机组（1）各切除一台空调压缩机。