[发明专利]鞍乘型车辆的连动制动装置有效
| 申请号： | 201580083117.3 | 申请日： | 2015-09-30 |
| 公开（公告）号： | CN108025792B | 公开（公告）日： | 2020-09-29 |
| 发明（设计）人： | 山田卓希;铃木浩二朗 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | B62L3/04 | 分类号： | B62L3/04;B62L3/08 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人： | 陈蕴辉 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 保持后摆臂附近的车宽较小，同时确保构件配置空间的容量，提高该空间内的构件布局自由度。将平衡器(68)分割成车宽方向外侧的第一平衡器(70)和车宽方向内侧的第二平衡器(72)。第一平衡器(70)的上端连结连动制动用主缸(52)的活塞杆(53)，下端连结平衡器连结轴(67)的外侧端部。第二平衡器(72)的上端连结平衡器连结轴(67)的内侧端部，下端连结制动杆(48)的前端，制动杆的后端连结后制动器(46)。平衡器连结轴(67)支承于制动踏板(50)的从踏板枢转部(64)向上方延伸的踏力传递臂(66)，在踏力传递臂(66)的外侧配置第一平衡器(70)，在踏力传递臂的内侧配置第二平衡器(72)。 | ||
| 搜索关键词： | 鞍乘型 车辆 制动 装置 | ||
【主权项】：
1.一种鞍乘型车辆的连动制动装置，具有：对前轮(12)施加制动力的液压式的前制动器(30)；对后轮(14)施加制动力的机械式的后制动器(46)；后摆臂(44)，其能够摆动地支承于车体框架(10)且后端支承所述后轮(14)；动力单元(16)，其支承于所述车体框架(10)且驱动所述后轮(14)；制动踏板(50)，其能够转动地支承于所述车体框架(10)；后制动器传递部件(48)，其通过该制动踏板(50)的操作向所述后制动器(46)传递操作力；连动制动用主缸(52)，其产生赋予所述前制动器(30)制动力的液压；平衡器(68)，其与所述制动踏板(50)连结，向所述后制动器传递部件(48)和所述连动制动用主缸(52)传递所述制动踏板(50)的操作力；所述鞍乘型车辆的连动制动装置的特征在于，所述平衡器(68)具有第一平衡器(70)和相比该第一平衡器(70)更靠车宽方向内侧配置的第二平衡器(72)，该第一平衡器(70)及第二平衡器(72)的各一端部由平衡器连结部件(67)连结，所述连动制动用主缸(52)的活塞杆(53)与所述第一平衡器(70)或第二平衡器(72)中的一个平衡器的另一端部连结，所述后制动器传递部件(48)与所述第一平衡器(70)或第二平衡器(72)中的另一个平衡器的另一端部连结。
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