[发明专利]用于操作用于机动车辆的可控的减震器的方法

摘要

本发明涉及一种用于操作特别是用于车辆悬架的可控减震器(1)的方法。减震器包括缸筒(10)、活塞(2)和活塞杆(3)，缸筒(10)内密封有液压流体，活塞(2)能够在缸筒(10)内部沿着缸筒轴线(A)轴向地运动并且将缸筒(10)再分成两个工作腔(11、21)，活塞杆(3)平行于缸筒轴线(A)延伸并且连接至活塞(2)。活塞(2)具有至少两个流体通道(12、22)，其中一个工作腔(11、21)通过至少两个流体通道(12、22)连接至另一个工作腔(21、11)；第一阀装置(13)位于第一流体通道(12)处以便阻尼活塞沿第一致动方向(R1)的运动；第二阀装置(23)位于第二流体通道(22)处以便阻尼活塞沿第二致动方向(R2)的运动。每个阀装置(13、23)具有至少一个阀板(14、24)，当阀处于关闭位置时至少一个阀板(14、24)靠置在阀座(15、25)上，并且当阀处于开启位置时至少一个阀板(14、24)至少部分地与阀座(15、25)间隔开。每个阀装置(13、23)包括先导腔(16、26)，并且相应的阀板(14、24)可以通过对先导腔(16、26)施加压力而被预加应力至阀的关闭位置。通过至少一个先导阀(31)能够调节每个先导腔(16、26)中的压力，先导阀(31)包括阀体(32)，阀体(32)能够在关闭位置与开启位置之间以限定方式运动，由此能够以有特定的方式调节先导腔(16、26)与工作腔(21、11)之间的溢流横截面。动态压力(p)能够在溢流侧以限定方式施加至阀体(32)，由此阻尼阀体(32)的运动。

主权项

1.一种用于操作可控的减震器(1)的方法，所述减震器包括缸筒(10)、活塞(2)和活塞杆(3)，所述缸筒(10)内以密封的方式容纳有液压流体，所述活塞(2)能够在所述缸筒(10)内沿着缸筒轴线(A)轴向地运动并且将所述缸筒(10)分成两个工作空间(11、21)，所述活塞杆(3)平行于所述缸筒轴线(A)定向并且连接至所述活塞(2)，所述活塞(2)具有至少两个流体引入通路(12、22)，其中一个工作空间(11、21)通过所述至少两个流体引入通路(12、22)连接至另一个工作空间(21、11)，在第一流体引入通路(12)上布置有用于对沿第一致动方向(R1)的活塞运动进行阻尼的第一阀组件(13)，并且在第二流体引入通路(22)上布置有用于对沿第二致动方向(R2)的活塞运动进行阻尼的第二阀组件(23)，每个阀组件(13、23)具有至少一个阀板(14、24)，所述至少一个阀板(14、24)在闭阀位置坐置在阀座(15、25)上，并且所述至少一个阀板(14、24)在开阀位置至少部分地与所述阀座(15、25)间隔开，每个阀组件(13、23)包括先导控制腔(16、26)，通过对所述先导控制腔(16、26)进行压力加载，能够使相应的阀板(14、24)被预加应力至所述闭阀位置，通过至少一个先导控制阀(31)能够对相应的先导控制腔(16、26)中的压力进行设定，所述先导控制阀(31)包括阀体(32)，所述阀体(32)能够在关闭位置与开启位置之间以限定方式运动，由此能够以有针对性的方式设定所述先导控制腔(16、26)与所述工作空间(21、11)之间的溢流横截面，其特征在于，所述阀体(32)在溢流侧被背压(p)以限定方式加载，由此阻尼所述阀体(32)的运动。