[发明专利]用于操作用于机动车辆的可控的减震器的方法

权利要求书

1.一种用于操作可控的减震器(1)的方法，所述减震器包括缸筒(10)、活塞(2)和活塞杆(3)，所述缸筒(10)内以密封的方式容纳有液压流体，所述活塞(2)能够在所述缸筒(10)内沿着缸筒轴线(A)轴向地运动并且将所述缸筒(10)分成两个工作空间(11、21)，所述活塞杆(3)平行于所述缸筒轴线(A)定向并且连接至所述活塞(2)，所述活塞(2)具有至少两个流体引入通路(12、22)，其中一个工作空间(11、21)通过所述至少两个流体引入通路(12、22)连接至另一个工作空间(21、11)，在第一流体引入通路(12)上布置有用于对沿第一致动方向(R1)的活塞运动进行阻尼的第一阀组件(13)，并且在第二流体引入通路(22)上布置有用于对沿第二致动方向(R2)的活塞运动进行阻尼的第二阀组件(23)，每个阀组件(13、23)具有至少一个阀板(14、24)，所述至少一个阀板(14、24)在闭阀位置坐置在阀座(15、25)上，并且所述至少一个阀板(14、24)在开阀位置至少部分地与所述阀座(15、25)间隔开，每个阀组件(13、23)包括先导控制腔(16、26)，通过对所述先导控制腔(16、26)进行压力加载，能够使相应的阀板(14、24)被预加应力至所述闭阀位置，通过至少一个先导控制阀(31)能够对相应的先导控制腔(16、26)中的压力进行设定，所述先导控制阀(31)包括阀体(32)，所述阀体(32)能够在关闭位置与开启位置之间以限定方式运动，由此能够以有针对性的方式设定所述先导控制腔(16、26)与所述工作空间(21、11)之间的溢流横截面，

其特征在于，

所述阀体(32)在溢流侧被背压(p)以限定方式加载，由此阻尼所述阀体(32)的运动。

2.根据权利要求1所述的方法，

其特征在于，

所述减震器(1)用于车辆底盘。

3.一种可控的减震器(1)，所述减震器(1)包括缸筒(10)、活塞(2)和活塞杆(3)，所述缸筒(10)内以密封的方式容纳有液压流体，所述活塞(2)能够在所述缸筒(10)内沿着缸筒轴线(A)轴向地运动并且将所述缸筒(10) 分成两个工作空间(11、21)，所述活塞杆(3)平行于所述缸筒轴线(A)定向并且连接至所述活塞(2)，所述活塞(2)具有至少两个流体引入通路(12、22)，其中一个工作空间(11、21)通过所述至少两个流体引入通路(12、22)连接至另一个工作空间(21、11)，在第一流体引入通路(12)上布置有用于对沿第一致动方向(R1)的活塞运动进行阻尼的第一阀组件(13)，在第二流体引入通路(22)上布置有用于对沿第二致动方向(R2)的活塞运动进行阻尼的第二阀组件(23)，每个阀组件(13、23)具有至少一个阀板(14、24)，所述至少一个阀板(14、24)在闭阀位置坐置在阀座(15、25)上，并且所述至少一个阀板(14、24)在开阀位置至少部分地与所述阀座(15、25)间隔开，每个阀组件(13、23)包括先导控制腔(16、26)，通过对所述先导控制腔(16、26)进行压力加载，能够使相应的阀板(14、24)被预加应力至所述闭阀位置，通过至少一个先导控制阀(31)能够对相应的先导控制腔(16、26)中的压力进行设定，所述先导控制阀(31)包括阀体(32)，所述阀体(32)能够在关闭位置与开启位置之间以限定方式运动，由此能够以有针对性的方式设定所述先导控制腔(16、26)与所述工作空间(21、11)之间的溢流横截面，

其特征在于，

所述阀体(32)在溢流侧被分配有溢流阀(7)，通过所述溢流阀(7)能够在所述溢流侧建立作用在所述阀体(32)上的背压(p)。

4.根据权利要求3 所述的减震器(1)，

其特征在于，

所述减震器(1)用于车辆底盘。

5.根据权利要求3-4中的任一项所述的减震器(1)，

其特征在于，

同一溢流阀(7)在所述溢流侧连接至第一先导控制腔(16)和第二先导控制腔(26)。