[实用新型]一种大孔径铸件的渣包结构有效
| 申请号: | 201520995673.5 | 申请日: | 2015-12-03 |
| 公开(公告)号: | CN205183729U | 公开(公告)日: | 2016-04-27 |
| 发明(设计)人: | 袁茂凯 | 申请(专利权)人: | 天津爱田汽车部件有限公司 |
| 主分类号: | B22D17/20 | 分类号: | B22D17/20 |
| 代理公司: | 天津滨海科纬知识产权代理有限公司 12211 | 代理人: | 刘莹 |
| 地址: | 300300 天津市东丽区无瑕街道经济发*** | 国省代码: | 天津;12 |
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| 摘要: | 本实用新型提供了一种大孔径铸件的渣包结构,包括定模和动模,定模与动模之间设有型腔,所述动模上设有两个渣包槽,渣包槽设在铸件上的孔的中心位置;所述定模上分别设有两个溢流道和缓冲槽,每个溢流道和缓冲槽都与一个渣包相联通,溢流道和缓冲槽之间被变向凸起隔断。本实用新型所述的大孔径铸件的渣包结构,结构简单,使用方便。从根本上解决了两股金属液同时进入渣包时产生的冲撞问题,使得金属液能够顺利的进入渣包中。提高了铸件的质量,降低了生产成本。 | ||
| 搜索关键词: | 一种 孔径 铸件 结构 | ||
【主权项】:
一种大孔径铸件的渣包结构,包括定模(2)和动模(1),定模(2)与动模(1)之间设有型腔(6),其特征在于:所述动模(1)上设有两个渣包槽(3),渣包槽(3)设在铸件上的孔的中心位置;所述定模(2)上分别设有两个溢流道(5)和缓冲槽(4),每个溢流道(5)和缓冲槽(4)都与一个渣包相联通,溢流道(5)和缓冲槽(4)之间被变向凸起(7)隔断。
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