[实用新型]一种混合动力汽车多电机混联系统

摘要

本实用新型公开了一种混合动力汽车多电机混联系统，包括底盘，所述差速器对应底盘的上表面设有离合器，所述离合器的底面连接有动力轴，动力轴贯穿通孔与差速器齿轮连接，所述离合器为多输入自动电控离合器，所述离合器的表面连接有电控驱动装置，且离合器的侧面分别连接发动机和第一电机的输出轴，所述第一电机的输入轴连接第二电机的输出轴，所述第一电机的侧面电连接有第一电机驱动装置。该混合动力汽车多电机混联系统，即可以减少发动机点火启动时的能源消耗，又可以加快汽车发动速度，而且发动机和电机相对独立，不会相互影响，通过设有的发电机和蓄电池，可以为电机提供电能，并且可以回收部分电能。

主权项

一种混合动力汽车多电机混联系统，包括底盘（1），所述底盘（1）的一端底面通过轴承座安装有转轴（4），且转轴（4）的两端均套接有车轮（14），其特征在于：所述底盘（1）远离转轴（4）的一端底部设有差速器（16），所述差速器（16）两侧分别连接有两个半轴，且半轴远离差速器（16）的一端连接有车轮（14），所述差速器（16）对应底盘（1）上设有通孔，且差速器（16）对应底盘（1）的上表面设有离合器（2），所述离合器（2）的底面连接有动力轴，动力轴贯穿通孔与差速器（16）齿轮连接，所述离合器（2）为多输入自动电控离合器，所述离合器（2）的表面连接有电控驱动装置（3），且离合器（2）的侧面分别连接发动机（11）和第一电机（5）的输出轴，所述第一电机（5）的输入轴连接第二电机（7）的输出轴，所述第一电机（5）的侧面电连接有第一电机驱动装置（6），且第二电机（7）的侧面电连接有第二电机驱动装置（8），所述发动机（11）的端部设有发动机控制装置（12），且电控驱动装置（3）、第一电机驱动装置（6）、第二电机驱动装置（8）、发动机控制装置（12）均与处理器（13）电连接，所述处理器（13）设在底盘（1）的表面。