[实用新型]气控液压组合阀

摘要

本实用新型涉及一种气控液压组合阀，充分利用自卸车上一套液压动力单元通过气控液压组合阀在控制自卸车车厢举升、下降、中停、慢降同时可以控制车厢密封顶盖开启器开启和关闭动作，解决现有一套液压动力只能控制一个举升油缸，车厢顶盖密封开启器依靠电瓶为动力的电动液压动力单元配套使用。节约了车厢密封顶盖开启器制作成本、使用更加可靠和安全。该产品简化自卸车两套驱动动力单元合并为一起，将简化制作工艺，降低制造成本，动作可靠、操作维护简单、避免了电动液压动力单元使用时电流过大产生安全隐患和影响电瓶使用寿命等问题优点，适合运载散装物料、需要加盖的自卸车使用，尤其适合环卫部门推广使用。

主权项

气控液压组合阀，其特征在于：气控液压组合阀由气控液压选择阀(2)、气控液压举升阀(1)、气控液压换向阀(3)组成；所述的气控液压选择阀(2)由气缸二(2.1)、阀芯二(2.2)、阀体二(2.3)和安全阀二(2.5)组成；所述的阀体二(2.3)中间设有阀孔二(2.3.6)和取压孔二(2.3.7)；所述的阀孔二(2.3.6)内设有前回油槽二(2.3.1)、进油槽二(2.3.2)、出油槽二(2.3.3)、后回油槽二(2.3.4)、溢流槽二(2.3.5)；所述的前回油槽二(2.3.1)上设有回油孔T1；所述的进油槽二(2.3.2)上设有进油口P1；所述的出油槽二(2.3.3)上设有出油口A1；所述的后回油槽二(2.3.4)上设有回油孔T2；所述的出油槽二(2.3.3)通过取压孔二(2.3.7)与溢流槽二(2.3.5)连接中间设有安全阀二(2.5)；所述的气控液压举升阀(1)由气缸一(1.1)、阀芯一(1.2)、阀体一(1.3)和安全阀一(1.5)组成；所述的阀体一(1.3)中间设有阀孔一(1.3.6)和取压孔一(1.3.7)；所述的阀孔(1.3.6)内设有前回油槽一(1.3.1)、进油槽一(1.3.2)、出油槽一(1.3.3)、后回油槽一(1.3.4)、溢流槽一(1.3.5)；所述的前回油槽一(1.3.1)上设有回油孔T3；所述的进油槽一(1.3.2)上设有进油口P2；所述的出油槽一(1.3.3)上设有出油口A2；所述的后回油槽一(1.3.4)上设有回油孔T4；所述的出油槽一(1.3.3)通过取压孔一(1.3.7)与溢流槽一(1.3.5)连接中间设有安全阀一(1.5)；所述的气控液压换向阀(3)由气缸三(3.1)、阀芯三(3.2)、阀体三(3.3)组成；所述的阀体三(3.3)中间设有阀孔三(3.3.6)；所述的阀孔三(3.3.6)内设有前回油槽三(3.3.1)、前出油槽(3.3.3)、进油槽三(3.3.2)、后出油槽(3.3.4)、后回油槽三(3.3.5)；所述的进油槽三(3.3.2)处设有进油口P3；所述的后出油槽(3.3.4)处设有出油口A4、前出油槽(3.3.3)处设有出油口A3；所述的前回油槽三(3.3.1)处设有回油口T6，所述的后回油槽三(3.3.5)处设有回油口T5；所述的气控液压选择阀(1)、气控液压举升阀(2)和气控液压换向阀(3)组装在一起，气控液压选择阀(2)上的回油口T1与气控液压举升阀(1)上的进油口P2位置对应接通，气控选择阀(2)上的出油口A1与气控液压换向阀(3)上的进油口P3位置对应接通，回油孔T5通过T2与T4位置对应接通；所述的气控液压举升阀(1)上的回油孔T3通过暗道一(1.3.8)与T4接通；所述的气控液压换向阀(3)上的回油孔T5通过暗道二(3.3.8)与T6接通。