[实用新型]气控液压组合阀

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种利用一套液压动力单元同时控制车厢举升油缸和车厢顶盖液压密封盖开启器油缸的气控液压组合阀，属于汽车配件。

【背景技术】

目前，随着城市环保要求越来越严格，很多城市自卸车上路车箱必须加盖密封装置，防止造成二次污染问题，目前自卸车加盖密封装置是一般比较常见的是一套独立电动液压动力单元带动液压顶盖密封开启器和电动篷布密封盖装置。由于独立电动液压动力单元是采用汽车电瓶上的电源，因为电瓶电压小，所以需要大电流才能满足要求，缩短了电瓶使用寿命和大电流容易产生火花使电路烧毁严重时将产生汽车自燃等事故，另外其制造成本比较高等缺点。

【发明内容】

本实用新型的目的在于：针对上述存在的问题，特别是在于提供一种能使用一套液压系统同时控制自卸车车厢举升装置和自卸车液压顶盖密封开启器的双液压动力系统，具有简化了自卸车举升和顶盖密封开启装置液压动力系统，达到使用安装方便、降低了制造成本，避免了由于电瓶用电量损坏快和大电流容易产生火灾事故发生，使用可靠性好等优点。

为实现上述目的，本实用新型的整体结构是：所述的气控液压组合阀由气控液压选择阀、气控液压举升阀、气控液压换向阀组成；所述的气控液压选择阀由气缸二、阀芯二、阀体二和安全阀二组成；所述的阀体二中间设有阀孔二和取压孔二；所述的阀孔二内设有前回油槽二、进油槽二、出油槽二、后回油槽二、溢流槽二；所述的前回油槽二上设有回油孔T1；所述的进油槽二上设有进油口P1；所述的出油槽二上设有出油口A1；所述的后回油槽二上设有回油孔T2；所述的出油槽二通过取压孔二与溢流槽二连接中间设有安全阀二；所述的气控液压举升阀由气缸一、阀芯一、阀体一和安全阀一组成；所述的阀体一中间设有阀孔一和取压孔一；所述的阀孔内设有前回油槽一、进油槽一、出油槽一、后回油槽一、溢流槽一；所述的前回油槽一上设有回油孔T3；所述的进油槽一上设有进油口P2；所述的出油槽一上设有出油口A2；所述的后回油槽一上设有回油孔T4；所述的出油槽一通过取压孔一与溢流槽一连接中间设有安全阀一；所述的气控液压换向阀由气缸三、阀芯三、阀体三组成；所述的阀体三中间设有阀孔三；所述的阀孔三内设有前回油槽三、前出油槽、进油槽三、后出油槽、后回油槽三；所述的进油槽三处设有进油口P3；所述的后出油槽处设有出油口A4、前出油槽处设有出油口A3；所述的前回油槽三处设有回油口T6，所述的后回油槽三处设有回油口T5；所述的气控液压选择阀、气控液压举升阀和气控液压换向阀组装在一起，气控液压选择阀上的回油口T1与气控液压举升阀上的进油口P2位置对应接通，气控选择阀上的出油口A1与气控液压换向阀上的进油口P3位置对应接通，回油孔T5通过T2与T4位置对应接通；所述的气控液压举升阀上的回油孔T3通过暗道一与T4接通；所述的气控液压换向阀上的回油孔T5通过暗道二与T6接通。

本实用新型进一步设置为：所述的阀芯一上同样设有若干个与阀体一对应的环形槽和溢流孔一；所述的阀芯一一端与气缸一内的活塞安装在一起，一端穿越在阀孔一内轴向位移滑动，所述的气缸一安装在阀体一上；所述的阀芯二上同样设有若干个与阀体二对应的环形槽和溢流孔二；所述的阀芯二一端与气缸二内的活塞安装在一起，一端穿越在阀孔二内轴向位移滑动，所述的气缸二安装在阀体二上；所述的阀芯三上同样设有若干个与阀体三对应的环形槽和溢流T型槽；所述的阀芯三一端与气缸三内活塞安装在一起，一端穿越在阀孔三内轴向位移滑动，所述的气缸三安装在阀体三上。

本实用新型技术方案结构合理，改变了原来自卸车一个液压动力单元只能控制一套液压举升系统，顶盖密封开启器采用独立的电动液压动力单元的双套液压动力系统；充分利用一套液压动力单元通过气控液压组合阀达到同时控制车厢举升油缸和自卸车液压密封盖开启器油缸，具有简化了自卸车举升和顶盖密封开启装置液压动力系统，达到使用安装方便、降低了制造成本，避免了由于电瓶用电量损坏快和大电流容易产生火灾事故发生，使用可靠性好等优点。

下面结合附图对本发明作进一步描述：

附图说明

图1为本实用新型使用在自卸车举升和顶盖开启器的液压系统图；

图2为本实用新型的外形结构图；

图3为本实用新型的气控液压举升阀结构示意图；

图4为本实用新型的气控液压选择阀结构示意图；

图5为本实用新型的气控液压换向阀结构示意图；

图6为本实用新型的阀芯一结构示意图；

图7为本实用新型的阀芯二结构示意图；