[实用新型]列车用制动闸片组件结构

摘要

列车用制动闸片组件结构，包括钢背、背板、摩擦体和蝶形卡簧，所述背板上设有球面和圆柱销，所述圆柱销端部设有环形卡槽；所述背板和摩擦体通过烧结成为连接体；所述背板与摩擦体的连接体通过圆柱销定位，所述钢背中部设有调节补偿结构；在钢背上还设有安装凸台，每个安装凸台中心孔设有凹球面过渡结构；背板的球面与安装凸台中心孔的凹球面过渡结构配合，通过蝶形卡簧卡在圆柱销的环形卡槽内而固定在安装凸台上。该制动闸片结构能够保证闸片摩擦表面与制动盘的良好接触，避免摩擦副产生偏磨及非正常磨损，有利于延长闸片更换周期，提高制动闸片组件的性能稳定性。

主权项

一种列车用制动闸片组件结构，包括钢背（1）、背板（12）、摩擦体（8）和蝶形卡簧（11），所述背板（12）上设有球面（13）和圆柱销（9），所述圆柱销（9）端部设有环形卡槽（10）；所述背板（12）和摩擦体（8）通过烧结成为连接体；所述背板（12）与摩擦体（8）的连接体通过圆柱销（9）定位，其特征在于，所述钢背（1）中部设有调节补偿结构（3）；所述钢背（1）上还设有安装凸台（2），每个安装凸台（2）中心孔设有凹球面过渡结构；所述背板（12）的球面（13）与安装凸台（2）中心孔的凹球面过渡结构配合，通过蝶形卡簧（11）卡在圆柱销（9）的环形卡槽（10）内而固定在安装凸台（2）上。