[实用新型]车辆电力控制系统有效
| 申请号： | 201520448355.7 | 申请日： | 2015-06-26 |
| 公开（公告）号： | CN204750062U | 公开（公告）日： | 2015-11-11 |
| 发明（设计）人： | 陈志超;洪振杰;刘志明 | 申请（专利权）人： | 摩特动力工业股份有限公司 |
| 主分类号： | B60R16/033 | 分类号： | B60R16/033 |
| 代理公司： | 北京市浩天知识产权代理事务所(普通合伙) 11276 | 代理人： | 宋菲;刘云贵 |
| 地址： | 中国台*** | 国省代码： | 中国台湾;71 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种车辆电力控制系统，用于控制供电单元对电力储存单元的电力输出，包含：控制单元，根据默认条件的满足与否产生对应的启闭讯号；及可控式电压调整器，设置在该供电单元的供电路径上，适用于调整该供电单元输出的电压，并根据该启闭讯号而能被致能或关闭，进而控制该供电单元对该电力储存单元的电力输出。据此，本实用新型利用能依实际状况(满足或不满足该预设条件)而被致能或关闭的可受控制的可控式电压调整器，在电压调整阶段就进行能源的管控，进而可完全关闭供电单元的运作而可提供一种低油耗的车辆电力控制系统。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 电力 控制系统 | ||
【主权项】：
一种车辆电力控制系统，用于控制以引擎动力作为发电源的供电单元对电力储存单元的电力输出，其特征在于，包含：控制单元，根据默认条件的满足与否产生对应的启闭讯号；及可控式电压调整器，设置在该供电单元的供电路径上，适用于调整该供电单元输出的电压，并根据该启闭讯号而被致能或关闭，进而控制该供电单元是否进行电力输出，其中该默认条件包括该电力储存单元的电量阈值、与该供电单元连接的至少一个负载的电压阈值、该引擎的转速阈值、该引擎的温度阈值、该供电单元的温度阈值中至少一种。
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