[实用新型]连动刹车系统有效
申请号: | 201520104947.7 | 申请日: | 2015-02-13 |
公开(公告)号: | CN204527497U | 公开(公告)日: | 2015-08-05 |
发明(设计)人: | 郭荣彬 | 申请(专利权)人: | 三阳工业股份有限公司 |
主分类号: | B62L3/08 | 分类号: | B62L3/08 |
代理公司: | 中国商标专利事务所有限公司 11234 | 代理人: | 宋义兴 |
地址: | 中国台湾新竹市新*** | 国省代码: | 中国台湾;71 |
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摘要: | 本实用新型系有关于一种连动刹车系统,包括有:第一刹车操作装置、第一及第二鼓式刹车装置、一连动机构、复数套管、第一及第二刹车导线。连动机构包括有一基座及一具有曲形面的曲形杆,曲形杆与基座的中端相互贴合。因此,本实用新型仅操作第一刹车导线,即可使二鼓式刹车装置同时作动,并利用具有曲形面的曲形杆与基座变化不同的支点位置,可使连动刹车系统的施力变化不会过度施力,可确保第二鼓式刹车装置所作用的机车前轮不会发生打滑现象。 | ||
搜索关键词: | 刹车 系统 | ||
【主权项】:
一种连动刹车系统,其特征在于,包括:一第一刹车操作装置,其包括一第一固定架及枢接于该第一固定架上的一第一刹车杠杆;一第一鼓式刹车装置,其包括一第一鼓刹基座及设置于该第一鼓刹基座上的一第一刹车臂及一第一孔部;一第二鼓式刹车装置,其包括一第二鼓刹基座及设置于该第二鼓刹基座上的一第二刹车臂及一第二孔部;一连动机构,其包括一基座及一具有一曲形面的曲形杆,该曲形杆的二端分别具有一第一孔及一第二孔,该基座的二端分别具有一第三孔及一第四孔,该曲形杆位于该基座上方且部分相互贴合;复数套管,其包括:一第一套管、一第二套管及一第三套管,该第一套管的二端分别套设于该第一固定架与该第一孔之间,该第二套管的二端分别套设于该第三孔与该第一孔部之间,该第三套管的二端分别套设于该第四孔与该第二孔部之间;一第一刹车导线,其二端分别连接该第一刹车杠杆与该第一刹车臂;以及一第二刹车导线,其二端分别连接该第二孔与该第二刹车臂。
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