[实用新型]CNG压缩机全水冷却系统集成机组

摘要

本实用新型的名称是CNG压缩机全水冷却系统集成机组，它用于多级CNG压缩机天然气压缩热和压缩机润滑油分别采用水冷却器进行降温处理的一套全水冷却系统装置，属CNG汽车加气站技术领域；它包括外部补给水控制阀(1)、风冷凉水塔(2)、冷却水回水集管(3)、压缩机润滑油冷却器(4)、一级压缩冷却器(5)、二级压缩冷却器(6)、三级压缩冷却器(7)、压缩机润滑油冷却器进水控制阀(8)、冷却水进水总管(9)、一级压缩冷却器进水控制阀(10)、二级压缩冷却器进水控制阀(11)、三级压缩冷却器进水控制阀(12)、四级压缩冷却器(13)、四级压缩冷却器进水控制阀(14)、五级压缩冷却器(15)、五级压缩冷却器进水控制阀(16)、撬体(17)、止回阀(18)、循环水泵(19)、系统控制仪表柜(20)，全套CNG压缩机水冷却工艺系统及各设备集成于有限的撬体(17)上，形成一套完整的CNG压缩机封闭式循环水冷却系统装置。

主权项

一种撬装式CNG压缩机全水冷却系统集成机组，它是一种南北方地区都适用的、风冷凉水塔集成为一体的封闭式循环水冷却系统装置，实现CNG汽车加气站压缩机全水冷却系统形成系列模块化装置；它包括外部补给水控制阀(1)、风冷凉水塔(2)、冷却水回水集管(3)、压缩机润滑油冷却器(4)、一级压缩冷却器(5)、二级压缩冷却器(6)、三级压缩冷却器(7)、压缩机润滑油冷却器进水控制阀(8)、冷却水进水总管(9)、一级压缩冷却器进水控制阀(10)、二级压缩冷却器进水控制阀(11)、三级压缩冷却器进水控制阀(12)、四级压缩冷却器(13)、四级压缩冷却器进水控制阀(14)、五级压缩冷却器(15)、五级压缩冷却器进水控制阀(16)、撬体(17)、止回阀(18)、循环水泵(19)、系统控制仪表柜(20)，全套CNG压缩机水冷却器工艺系统及各设备集成于有限的撬体(17)上，形成一套完整的CNG压缩机封闭式循环水冷却系统装置；其特征是在有限的撬体(17)上外部补给水控制阀(1)与风冷凉水塔(2)的补给水进口联通固结，风冷凉水塔(2)的冷却水出口与循环水泵(19)的进口端联通固结，循环水泵(19)的出口端与止回阀(18)的进口端联通固结，止回阀(18)的出口端与冷却水进水总管(9)联通固结，冷却水进水总管(9)分别：与压缩机润滑油冷却器进水控制阀(8)的进口端联通固结、与一级压缩冷却器进水控制阀(10)的进口端联通固结、与二级压缩冷却器进水控制阀(11)的进口端联通固结、与三级压缩冷却器进水控制阀(12)的进口端联通固结、与四级压缩冷却器进水控制阀(14)的进口端联通固结、与五级压缩冷却器进水控制阀(16)的进口端联通固结，压缩机润滑油冷却器进水控制阀(8)的出口端与压缩机润滑油冷却器(4)的进水口联通固结，一级压缩冷却器进水控制阀(10)的出口端与一级压缩冷却器(5)的进水口联通固结，二级压缩冷却器进水控制阀(11)的出口端与二级压缩冷却器(6)的进水口联通固结，三级压缩 冷却器进水控制(12)的出口端与三级压缩冷却器(7)的进水口联通固结，四级压缩冷却进水控制阀(14)的出口端与四级压缩冷却器(13)的进水口联通固结，五级压缩冷却器进水控制阀(16)的出口端与五级压缩冷却器(15)的进水口联通固结，冷却水回水集管(3)分别：与压缩机润滑油冷却器(4)的出水口联通固结、与一级压缩冷却器(5)的出水口联通固结、与二级压缩冷却器(6)的出水口联通固结、与三级压缩冷却器(7)的出水口联通固结、与四级压缩冷却器(13)的出水口联通固结、与五级压缩冷却器(15)的出水口联通固结，冷却水回水集管(3)与风冷凉水塔(2)的回水入口联通固结，系统控制仪表柜(20)通过控制线与电动机、压力、温度、流量控制点相联。