[实用新型]用于电动叉车上的负载压力反馈比例多路阀有效
| 申请号： | 201520036763.1 | 申请日： | 2015-01-20 |
| 公开（公告）号： | CN204417063U | 公开（公告）日： | 2015-06-24 |
| 发明（设计）人： | 冯晓华 | 申请（专利权）人： | 宁波高新协力机电液有限公司 |
| 主分类号： | B66F9/22 | 分类号： | B66F9/22;F15B13/02 |
| 代理公司： | 无 | 代理人： | 无 |
| 地址： | 315192 浙江省*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种用于电动叉车上的负载压力反馈比例多路阀，包括阀体(3)、主阀芯(4)和先导执行件，阀体(3)上设有与阀腔(17)连通的进油口(16)和回油口(6)；它还包括力平衡装置和负载压力反馈装置，所述的力平衡装置连接在主阀芯(4)的两端，负载压力反馈装置安装在靠近连通负载油缸连接口(5)的阀体(3)一侧；所述的先导执行件为两个比例先导阀组件(15)，并且两个比例先导阀组件(15)分别与主阀芯(4)两端的力平衡装置处的阀腔相通。采用以上结构后，当货叉上的货物越重时下降速度就会变慢，当货叉上的货物越轻时下降速度就会变快，无须人为调节，大大提高自动化，大大提高生产效率。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 电动叉车 负载 压力 反馈 比例 多路阀 | ||
【主权项】：
一种用于电动叉车上的负载压力反馈比例多路阀，包括阀体(3)、主阀芯(4)和先导执行件，所述的主阀芯(4)滑动配合在阀体(3)的阀腔(17)内，先导执行件安装在阀体(3)内，阀体(3)上设有与阀腔(17)连通的进油口(16)和回油口(6)；其特征在于：它还包括力平衡装置和负载压力反馈装置，所述的力平衡装置连接在主阀芯(4)的两端，负载压力反馈装置安装在靠近连通负载油缸连接口(5)的阀体(3)一侧；所述的先导执行件为两个比例先导阀组件(15)，并且两个比例先导阀组件(15)分别与主阀芯(4)两端的力平衡装置处的阀腔相通。
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