[发明专利]燃气涡轮发动机及组装其的方法有效
| 申请号： | 201511035897.2 | 申请日： | 2015-11-20 |
| 公开（公告）号： | CN105626309B | 公开（公告）日： | 2018-09-07 |
| 发明（设计）人： | K·D·默罗;A·布里泽-斯特林费罗;J·A·哈梅尔;T·纳卡诺;R·M·冯德雷尔;D·T·扎托尔斯基 | 申请（专利权）人： | 通用电气公司 |
| 主分类号： | F02K3/06 | 分类号： | F02K3/06;F02C3/04;F02C7/32;F02C9/18 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 刘林华;谭祐祥 |
| 地址： | 美国*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 提供了一种用于涡扇燃气涡轮发动机系统(100)的方法和系统。燃气涡轮发动机系统(100)包括联接至第一可旋转轴(118)的可变节距风扇(VPF)组件(102)和连接至第二可旋转轴(120)的低压压缩机LPC(104)。LPC(104)包括与LPC(104)的转子的多排叶片(132)相互交叉的多个可变节距定子轮叶(130)。燃气涡轮发动机系统(100)还包括联接至所述第一可旋转轴(118)和所述第二可旋转轴(120)的减速装置(128)。燃气涡轮发动机系统(100)进一步包括定位在所述LPC(104)的出口(136)和旁路导管(138)之间的调节释压阀(134)，和配置为响应于所述涡扇燃气涡轮发动机系统(100)的操作状态和与所述LPC(104)关联的温度而安排所述多个可变节距定子轮叶(130)和所述调节释压阀(134)的位置的控制器(202)。 | ||
| 搜索关键词： | 燃气 涡轮 发动机 组装 方法 | ||
【主权项】：
1.一种涡扇燃气涡轮发动机系统(100)，包括：可变节距风扇组件(102)，其联接至第一可旋转轴(118)；低压压缩机(104)，其联接至第二可旋转轴(120)，所述低压压缩机(104)包括与所述低压压缩机(104)的转子的多排叶片(132)相互交叉的多个可变节距定子轮叶(130)；核心发动机(144)，其以与所述可变节距风扇组件(102)和所述低压压缩机(104)串联流动布置来配置；减速装置(128)，其联接至所述第一可旋转轴(118)和所述第二可旋转轴(120)，所述减速装置(128)配置为以低于所述第二可旋转轴(120)的转速的转速驱动所述第一可旋转轴(118)；调节释压阀(134)，其定位在所述低压压缩机(104)的出口(136)和旁路导管(138)之间；以及控制器(202)，其配置为响应于所述涡扇燃气涡轮发动机系统(100)的操作状态和所接收的代表与所述低压压缩机(104)相关联的温度的温度信号来安排所述多个可变节距定子轮叶(130)和所述调节释压阀(134)的位置。
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