[发明专利]整体式车桥主传动系统的选垫方法以及选垫装置

摘要

本发明涉及车桥装配领域，公开了一种整体式车桥主传动系统的选垫方法以及选垫装置，所述选垫方法包括以下步骤：S1、在所述主传动腔外组装所述主传动总成，使所述主传动总成达到要求的啮合状态并具有所需的预紧力，测量所述主传动总成的实际尺寸；S2、测量所述主传动腔的安装尺寸；S3、依据所述主传动腔的安装尺寸与所述主传动总成的实际尺寸，计算所需垫片的厚度尺寸，并根据计算结果选择所需垫片。上述选垫方法直接针对达到要求的啮合状态并具有所需的预紧力的主传动总成进行测量，而进行参数化选垫，可靠性高、操作简单且生产控制成本低，具有极大的经济效益。

主权项

1.整体式车桥主传动系统的选垫方法，其特征在于，所述整体式车桥主传动系统包括整体桥壳(1)、与所述整体桥壳(1)的端口匹配的轮边减速箱体(15)以及安装于由所述整体桥壳(1)与所述轮边减速箱体(15)共同围成的主传动腔内的主传动总成，所述选垫方法包括以下步骤：/nS1、在所述主传动腔外组装所述主传动总成，使所述主传动总成达到要求的啮合状态并具有所需的预紧力，测量所述主传动总成的实际尺寸；/nS2、测量所述主传动腔的安装尺寸；/nS3、依据所述主传动腔的安装尺寸与所述主传动总成的实际尺寸，计算所需垫片的厚度尺寸，并根据计算结果选择所需垫片；/n其中，所述步骤S1包括：/nS101、使所述主传动总成中的差速器总成(7)的从动锥齿轮(8)与用于安装于主动轴(16)的端部的主动锥齿轮(2)正交啮合为要求的啮合状态，第一轴承(9)和第四轴承(14)沿所述从动锥齿轮(8)的轴线方向安装于所述差速器总成(7)两端，调试轴承(107)和第二轴承(6)相互间隔地安装于所述主动轴(16)上，并保证所述调试轴承(107)、所述第二轴承(6)、所述第一轴承(9)和所述第四轴承(14)均具有所需的预紧力；/nS102、获取所述第一轴承(9)的远端到所述主动轴(16)的轴线的距离，获取所述第四轴承(14)的远端到所述主动轴(16)的轴线的距离，获取所述第二轴承(6)的远端到所述从动锥齿轮(8)的轴线的距离；/n在所述步骤S101中，所述调试轴承(107)和所述第二轴承(6)均为圆锥滚子轴承且同轴地安装于调试轴承座(101)内，所述调试轴承座(101)设置有用于安装所述第二轴承(6)的近端安装孔与用于安装所述调试轴承(107)的远端安装孔，所述近端安装孔与所述远端安装孔之间设置有止动环(106)，所述调试轴承(107)的外圈与所述第二轴承(6)的外圈均抵靠所述止动环(106)，所述第二轴承(6)的内圈的近端抵靠于第一轴肩，所述调试轴承(107)的内圈的近端通过调试垫片(108)抵靠于第二轴肩，所述调试轴承(107)的内圈的远端由锁紧件止动；/n所述近端安装孔的深度为L4，所述止动环(106)的厚度为L5，所述调试垫片(108)的厚度为D0，所述调试轴承(107)的总厚度为Gy0，所述调试轴承(107)的内圈厚度为Gy1。/n