[发明专利]整体式车桥主传动系统的选垫方法以及选垫装置

权利要求书

1.整体式车桥主传动系统的选垫方法，其特征在于，所述整体式车桥主传动系统包括整体桥壳(1)、与所述整体桥壳(1)的端口匹配的轮边减速箱体(15)以及安装于由所述整体桥壳(1)与所述轮边减速箱体(15)共同围成的主传动腔内的主传动总成，所述选垫方法包括以下步骤：

S1、在所述主传动腔外组装所述主传动总成，使所述主传动总成达到要求的啮合状态并具有所需的预紧力，测量所述主传动总成的实际尺寸；

S2、测量所述主传动腔的安装尺寸；

S3、依据所述主传动腔的安装尺寸与所述主传动总成的实际尺寸，计算所需垫片的厚度尺寸，并根据计算结果选择所需垫片；

其中，所述步骤S1包括：

S101、使所述主传动总成中的差速器总成(7)的从动锥齿轮(8)与用于安装于主动轴(16)的端部的主动锥齿轮(2)正交啮合为要求的啮合状态，第一轴承(9)和第四轴承(14)沿所述从动锥齿轮(8)的轴线方向安装于所述差速器总成(7)两端，调试轴承(107)和第二轴承(6)相互间隔地安装于所述主动轴(16)上，并保证所述调试轴承(107)、所述第二轴承(6)、所述第一轴承(9)和所述第四轴承(14)均具有所需的预紧力；

S102、获取所述第一轴承(9)的远端到所述主动轴(16)的轴线的距离，获取所述第四轴承(14)的远端到所述主动轴(16)的轴线的距离，获取所述第二轴承(6)的远端到所述从动锥齿轮(8)的轴线的距离；

在所述步骤S101中，所述调试轴承(107)和所述第二轴承(6)均为圆锥滚子轴承且同轴地安装于调试轴承座(101)内，所述调试轴承座(101)设置有用于安装所述第二轴承(6)的近端安装孔与用于安装所述调试轴承(107)的远端安装孔，所述近端安装孔与所述远端安装孔之间设置有止动环(106)，所述调试轴承(107)的外圈与所述第二轴承(6)的外圈均抵靠所述止动环(106)，所述第二轴承(6)的内圈的近端抵靠于第一轴肩，所述调试轴承(107)的内圈的近端通过调试垫片(108)抵靠于第二轴肩，所述调试轴承(107)的内圈的远端由锁紧件止动；

所述近端安装孔的深度为L4，所述止动环(106)的厚度为L5，所述调试垫片(108)的厚度为D0，所述调试轴承(107)的总厚度为Gy0，所述调试轴承(107)的内圈厚度为Gy1。

2.根据权利要求1所述的选垫方法，其特征在于，在所述步骤S101中，通过在所述从动锥齿轮(8)和/或所述主动锥齿轮(2)的轮齿表面涂抹颜料，再转动所述主动锥齿轮(2)，并检查啮合印痕位置，来判断所述从动锥齿轮(8)与所述主动锥齿轮(2)是否达到要求的啮合状态。

3.根据权利要求1所述的选垫方法，其特征在于，在所述步骤S102中，在所述第一轴承(9)的远侧选取一条与所述主动轴的轴线平行的直线作为第一基准线，在所述第四轴承(14)的远侧选取一条与所述主动轴的轴线平行的直线作为第二基准线，在所述调试轴承(107)的远侧选取一条与所述从动锥齿轮(8)的轴线平行的直线作为第三基准线；

测量得到所述主动轴的轴线到所述第一基准线的距离为L01，测量得到所述主动轴的轴线到所述第一轴承(9)的远端的距离为L1，测量得到所述主动轴的轴线到所述第二基准线的距离为L02，测量得到所述主动轴的轴线到所述第四轴承(14)的远端的距离为L2，测量得到所述从动锥齿轮(8)的轴线到所述第三基准线的距离为L03，测量得到所述第三基准线到所述近端安装孔的近端的距离为L3；

计算得到所述第一轴承(9)的远端到所述主动轴(16)的轴线的距离为L01－L1，计算得到所述第四轴承(14)的远端到所述主动轴(16)的轴线的距离为L02－L2，计算得到所述第二轴承(6)的远端到所述从动锥齿轮(8)的轴线的距离为L03－L3+L4。