[发明专利]飞机舱门应急滑梯预位触发机构在审
| 申请号： | 201510823467.0 | 申请日： | 2015-11-24 |
| 公开（公告）号： | CN105383680A | 公开（公告）日： | 2016-03-09 |
| 发明（设计）人： | 唐行微;黄振庭;汪洋;刘若斯;贾支鹏;安琳琳 | 申请（专利权）人： | 中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院 |
| 主分类号： | B64C1/24 | 分类号： | B64C1/24 |
| 代理公司： | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人： | 韩俊 |
| 地址： | 201210 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 一种飞机舱门应急滑梯预位触发机构，能在舱门提升过程中触发滑梯包气瓶。所述飞机舱门应急滑梯预位触发机构设置在飞机的两个舱门之间，在靠近飞机的各舱门的位置处分别设置有舱门侧触发摇臂、限位法兰盘、扭转摇臂、滑梯预位插销以及插杆，限位法兰盘和扭转摇臂从转轴杆的靠近舱门一侧起依次设置在转轴杆的端部，插杆被插入到在两端部中空的转轴杆的端部中，在转轴杆的中部安装有摇臂构件，该摇臂构件与传动摇臂连接，且传动摇臂固定于支座而成为杠杆结构，在常预位模式下，当舱门提升至一定位置并继续提升时，利用舱门侧触发摇臂、摇臂构件以及传动摇臂的杠杆连动作用，将滑梯包气瓶打开，从而释放翼下滑梯。 | ||
| 搜索关键词： | 飞机 舱门 应急 滑梯 触发 机构 | ||
【主权项】：
一种飞机舱门应急滑梯预位触发机构(100)，其特征在于，所述飞机舱门应急滑梯预位触发机构(100)设置在飞机的两个舱门(200)之间，在靠近飞机的各所述舱门(200)的位置处分别设置有舱门侧触发摇臂(110a、110b)、限位法兰盘(120a、120b)、扭转摇臂(130a、130b)、滑梯预位插销(140a、140b)以及插杆(150a、150b)，其中，所述舱门侧触发摇臂(110a、110b)为单耳结构，该单耳结构的舱门侧触发摇臂(110a、110b)分别与各所述舱门(200)对应，并通过紧固件(B)固定在所述插杆(150a、150b)上，所述限位法兰盘(120a、120b)和所述扭转摇臂(130a、130b)从转轴杆(160)的靠近舱门(200)一侧起依次设置在所述转轴杆(160)的端部，所述插杆(150a、150b)被插入到在两端部中空的所述转轴杆(160)的端部中，在所述转轴杆(160)的中部安装有摇臂构件(161)，该摇臂构件(161)通过连杆(162)而与传动摇臂(171)连接，且所述传动摇臂(171)被固定于支座(180)，在飞机正常运行中，飞机舱门应急滑梯预位触发机构(100)处于常预位模式，在该常预位模式下，当所述舱门(200)提升至一定位置并继续提升时，利用所述舱门侧触发摇臂(110a、110b)、所述转轴杆(160)的摇臂构件(161)及连杆(162)以及所述传动摇臂(171)的杠杆连动，直接将与所述柔性机构(170)的柔性钢索(172)连接的滑梯包气瓶(173)打开，从而释放翼下滑梯。
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