[发明专利]飞机舱门应急滑梯预位触发机构

权利要求书

1.一种飞机舱门应急滑梯预位触发机构(100)，其特征在于，

所述飞机舱门应急滑梯预位触发机构(100)设置在飞机的两个舱门(200)之间，

在靠近飞机的各所述舱门(200)的位置处分别设置有舱门侧触发摇臂(110a、110b)、限位法兰盘(120a、120b)、扭转摇臂(130a、130b)、滑梯预位插销(140a、140b)以及插杆(150a、150b)，其中，所述舱门侧触发摇臂(110a、110b)为单耳结构，该单耳结构的舱门侧触发摇臂(110a、110b)分别与各所述舱门(200)对应，并通过紧固件(B)固定在所述插杆(150a、150b)上，

所述限位法兰盘(120a、120b)和所述扭转摇臂(130a、130b)从转轴杆(160)的靠近舱门(200)一侧起依次设置在所述转轴杆(160)的端部，

所述插杆(150a、150b)被插入到在两端部中空的所述转轴杆(160)的端部中，

在所述转轴杆(160)的中部安装有摇臂构件(161)，该摇臂构件(161)通过连杆(162)而与传动摇臂(171)连接，且所述传动摇臂(171)被固定于支座(180)，

在飞机正常运行中，飞机舱门应急滑梯预位触发机构(100)处于常预位模式，在该常预位模式下，当所述舱门(200)提升至一定位置并继续提升时，利用所述舱门侧触发摇臂(110a、110b)、所述转轴杆(160)的摇臂构件(161)及连杆(162)以及所述传动摇臂(171)的杠杆连动，直接将与所述柔性机构(170)的柔性钢索(172)连接的滑梯包气瓶(173)打开，从而释放翼下滑梯。

2.如权利要求1所述的飞机舱门应急滑梯预位触发机构(100)，其特征在于，

当飞机舱门应急滑梯预位触发机构(100)处于常预位模式下，所述舱门(200)提升时，所述舱门(200)的门框(210)提升至一定位置，安装于所述门框(210)上的启动悬臂(211)与所述舱门侧触发摇臂(110a、110b)接触，随着所述门框(210)继续提升，从逆航向观察时，所述启动悬臂(211)驱动所述舱门侧触发摇臂(110a、110b)沿顺时针方向转动，而使所述舱门侧触发摇臂(110a、110b)带动转轴杆(160)沿顺时针方向转动，安装在所述转轴杆(160)中部的所述摇臂构件(161)随着所述转轴杆(160)一同沿顺时针方向转动，安装在所述转轴杆(160)中部的所述摇臂构件(161)带动所述连杆(162)向下方运动，然后，通过支座(180)的杠杆作用，带动所述传动摇臂(171)向上拉动所述柔性钢索(172)。

3.如权利要求2所述的飞机舱门应急滑梯预位触发机构(100)，其特征在于，

在所述插杆(150a、150b)上设置有一个插杆定位孔(151a、151b)，

在所述转轴杆(160)的靠各所述舱门(200)一侧的端部的侧面上分别设置有两个定位孔、即第一定位孔(160A)和第二定位孔(160B)，

所述第一定位孔(160A)设置在所述转轴杆(160)的端部的靠近各所述舱门(200)的门框(210)一侧的位置处，

所述第二定位孔(160B)设置在所述转轴杆(160)的端部的、相对于所述第一定位孔(160A)更远离各所述舱门(200)的门框(210)一侧的位置处，

所述飞机舱门应急滑梯预位触发机构(100)具有常预位模式和解除预位模式这两种模式，

在所述常预位模式下，所述滑梯预位插销(140a、140b)被依次插入所述插杆定位孔(151a、151b)和所述第一定位孔(160A)中，此时，所述舱门侧触发摇臂(110a)位于与所述舱门(200)的所述启动悬臂(211)能够碰撞触发的位置，

在所述解除预位模式下，所述插杆(150a、150b)被朝所述转轴杆(160)的所述第二定位孔(160B)的方向推动，直至极限，所述滑梯预位插销(140a、140b)被依次插入到所述插杆定位孔(151a、151b)和所述第二定位孔(160B)中，此时，所述舱门侧触发摇臂(110a)位于与所述舱门(200)的所述启动悬臂(211)不能碰撞触发的位置。